Autosporta portāls

"Rallija klubs" dibinātājs un īpašnieks Jānis Jumītis. Foto: Aigars Tīdmanis, Go4speed

Izdzirdot vārdu salikumu Rallija klubs, lielākajai daļai tas saistīsies tikai ar ralliju, taču tā nebūt nav. Izrādās, ka Rallija klubs apkalpo ne tikai rallija mašīnas, bet spēj nodrošināt pilnu auto servisa pakalpojuma klāstu jebkurai ielas automašīnai. Esam aicinājuši uz sarunu SIA „Rallija klubs" īpašnieku Jāni Jumīti, kurš ir arī viens no „Inter Cars Latvija" klientiem, lai uzzinātu, kā auto serviss ticis pie šāda interesanta nosaukuma un kādas Latvijas rallija zvaigznes joprojām sastopamas Rallija klubā.

Kas ir ''Rallija klubs'' un kā tas ir radies?
Viss sākās 1998. gadā, kad strādāju servisā Čiekurkalnā. Kādu dienu, atnākot uz darbu, man priekšā stāvēja trīs sporta automašīnas - divas „Toyota Celica" automašīnas un viena „Opel Calibra". Toreiz Mārtiņa Baloža (rallija braucējs - aut.) auto bija beigts motors, kuru salaboju un, kā tagad smejos, viņš mani toreiz arī ''bildināja'', un es kļuvu par viņa mehāniķi. Vēlāk mēs no Šveices atdzinām un trijos mēnešos uzbūvējām „Toyota Celica" automašīnu, kuru pirms tam šveicietis būvēja septiņus gadus. Vēlāk, kad Mārtiņš jau kļuva par daudz labāku braucēju, viņš iegādājās A grupas „Toyota Celica" automašīnu, ar kuru savulaik brauca Karloss Sainss un Peters Solbergs. 2000. gadā izveidojām auto servisu ar nosaukumu „Sporta klubs Rallijs", kurā bija viens pacēlājs un viens darbinieks (smejas).


Rallija kluba servisā tiek gatavota kārtējā sporta automašīna. Foto: Aigars Tīdmanis, Go4speed

Vai sākumā bija doma, ka labosiet tikai sporta automašīnas?
Jā, kad izveidojām šo uzņēmumu, tad tobrīd bija doma apkalpot tikai rallija mašīnas. Laikam ritot, mēs lēnām augām, līdz 2002. gadā tika nodibināts SIA „Rallija klubs". Kopš tā laika esam izauguši tik lieli, cik esam šobrīd. Tagad šajā servisā strādā 16 darbinieki. Ja pirms tam bija doma tikai par rallija mašīnu apkalpošanu, tad tagad ir tā, ka mēs spējam nodrošināt pilnu servisu jebkurai automašīnai - virsbūves darbi, krāsošana, ritošā daļa un nedaudz arī diagnostika. Mēs spējam strādāt gan ar rallija mašīnām, gan ar ielas auto.


Foto: No Rallija Klubs personīgā arhīva

Kuri sportisti vai komandas ir jūsu uzņēmuma lielākie klienti?
No 2004. gada līdz apmēram 2012. gadam mums no autosporta bija iestājies zināms pamiers, jo Mārtiņš Balodis vairs nebrauca rallijā. Taču mazos darbus šajā laikā jau veicām, kas bija saistīti ar ralliju - Edijam Bergmanim apkopām mašīnu, Jānim Vorobjovam u.c. Tagad sports mūsu servisā ir atgriezies pilnās burās, jo 2013. gadā mēs visu sezonu nostrādājām ar „Okartes Autosporta Akadēmijas" komandu. Tāpat mums ir sadarbība ar „Baltic Motorsport Promotion" (BMP), Ģirta Krūzmaņa „SRT" komandu, kā arī liels klients mums ir Jānis Vorobjovs, kuram esam šeit sagatavojuši daudz virsbūves.


Viens no lielākajiem šībrīža Rallija kluba klientiem ir populārais rallija braucējs Jānis Vorobjovs. Foto: Aigars Tīdmanis, Go4speed

Vai Jūs strādājat tikai ar rallija automašīnām vai arī ar citām sporta mašīnām?
No sporta mēs strādājam tikai ar rallija mašīnām, jo, piemēram, atgriežoties pie „Ford Fiesta R2", tur ir strikti noteikumi, kur neko nevajag izgudrot. Tajā brīdī, kad jāsāk kaut kādas ķīmijas veidot, izgudrot un ir jāsāk sacensties ar konstruktoriem vai lielām kompānijām, kurās strādā daudz cilvēku, tad tas vairs nav tas. Mēs neizgudrojam, bet apkopjam un strādājam pēc tiem noteikumiem, kas ir skaidri definēti.


Foto: No Rallija Klubs personīgā arhīva

Izstāstiet kādu kuriozu no laika, kad jūs braucāt rallijā?
Kad mēs vēl braucām ar A grupas „Toyota Celica" automašīnu, tad vienā Igaunijas rallijā, kad vēl brauca Marko Martins, šo auto ieraudzīja slavenais poļu braucējs Tomašs Kučars, kurš tobrīd brauca ar „Toyota Corolla WRC". Viņš paskatījās uz mūsu auto un tad smejoties teica - ''very fast tractor'' (ļoti ātrs traktors - tulk.). Šie viņa vārdi joprojām ir atmiņā un raisa smaidu.