Šo sestdien, 15.novembrī, sporta kompleksā "333", Ropažu novadā, notiks šosezon jau 9.posms "Žiguļu Kauss 2014" sacensību sērijā. Kā portālam atklāja sacensību organizatori, tad šajā posmā uz starta izies ''Būvē Nesapņo Racing Team'' komandas pilots Ingus Seipuls (36 gadi), kura žigulim ir uzstādīts superbaika "Kawasaki" motors. Tas daudziem izraisīja lielu interesi par šo spēkratu, tāpēc šo rindu autors sazinājās ar šīs komandas mehāniķi Pēteri Ruginu (22 gadi), kurš par šo interesanto projektu pastāstīja vairāk.
Kā Jums radās ideja par šādu interesantu projektu?
Viss sākās gadu atpakaļ, kad bijām pilnveidojuši iepriekšējo žiguli, ar kuru piedalījāmies Vaztuss sacensībās. Izdomājām, ka vajag kaut ko jaunu un nebijušu. Sēdējām pie datora, skatījāmies Youtube, un tur parādījās Mini mašīna ar bike motoru. Izdomājām, kāpēc gan ne žigulis ar bike motoru? (smejas). Tad nu sākām meklēt moci, jo Vaz 2101 jau bija sarunāts. Pēc kāda laika atradām Kawasaki zzr1100 un varējām ķerties vērsim pie ragiem.
Žigulītis un Kawasaki pirms ekstremālajām pārvērtībām. Foto: Jānis Ruginis
Tobrīd jau zinājāt, kā tas viss varētu salikties kopā un izskatīties dzīvē?
Kad mums bija žigulis un mocis, tikai tad sākām pa internetu skatīties video un visādas bildes, lai saprastu, kas, kur un kā jābūvē. Atradām vienu ideālu projektu, kur viss ar attēliem bija parādīts. Tur bija VW Golf Mk1 ar Suzuki Hayabusa motoru.
Un tad varējāt sākt būvēt.
Jā, tad sākām iepirkt visu nepieciešamo, lai varam sākt būvēt automašīnu. Pirkām tiltus, amortizatorus u.t.t. Šobrīd šim žigulim tilti ir no Bmw e36 Compact, bet amortizatori ir Coilover tipa gan priekšā, gan aizmugurē. Lai būtu vieglāk un ērtāk stūrēt, uzstādījām elektrisko stūres pastiprinātāju. Kad tilti un amortizatori bija klāt, tad sākām lēnām domāt par dzinēju.
Tiek ielikts jaunais motors. Foto: Jānis Ruginis
Skatos, ka Jūsu žigulim ir uzpūstās arkas...
Pēc nolikuma automašīnas rati nedrīkst atrasties ārpus gabarītiem, tāpēc izdomājām uzstādīt universālas arkas, kas padarīja auto izskatu nedaudz simpātiskāku (smaida).
Pastāsti, kā Jums veicās ar dzinēja uzstādīšanu?
Tad, kad dzinējs bija nolikts vietā, tad visu varēja labāk saprast, kur atradīsies kardāns, cik daudz jāpārtaisa izpūtējs u.t.t. Jāsaka, ka viss sanāca pat labāk un vieglāk, kā bijām plānojuši. Dzeses radiators ir uzstādīts lielāks, jo domājām, ka būs problēmas ar karšanu, jo tomēr motors griež 12 500 apgriezienus (smaida). Pirms tam standartā bija 5500 – 6000 apgriezieni.
Motortelpa pēc visiem darbiem. Foto: Jānis Ruginis
Jūs to visu zinājāt paši, vai arī tika pieaicināti vēl kādi palīgi?
Kad viss bija novest tik tālu, ka dzinēju jau var mēģināt piestartēt, tad paaicinājām kaimiņu puiku, kuram motocikls ir sirdslieta. Viņš palīdzēja tikt galā ar neskaidrībām, kuras mums radās tieši saistībā ar motocikla dzinēju. Vēlāk, kad dzinējs jau tika piedarbināts, tad varēja sākt ķerties klāt karburatoru regulēšanai. Kad viss bija kārtībā ar dzinēju, ķērāmies klāt ātrumu pārslēgam, sajūgam. Protams, sākumā nedaudz vīlāmies, jo, liekot ātrumā, mašīna slāpa nost. Tad atkal sekoja zvans kaimiņam, kurš uzreiz izstāstīja, kas par vainu. Savienojām pāris vadus, un viss notikās.
Kā tagad ir pārslēgt ātrumus?
Ļoti viegli – pasitam kloķi uz priekšu, un tad ir augstāks pārnesums. Pavelkot zemāk, attiecīgi mazāks ātrums.
Mašīnas spidometrs un tahometrs no motocikla. Foto: Jānis Ruginis
Kāda ir dzinēja jauda?
Par dzinēja jaudu ir grūti spriest. Standartā ir 110 Nm un 147 Zs. Kāda tagad ir šī auto jauda, nemācēšu teikt, jo uz jaudas stendu šis auto vēl nav bijis. Bet iet pietiekami labi. Par jaudas trūkumu treniņos nesūdzējāmies (smejas). Cilvēki satraucās par mazo griezes momentu, taču uztraukumam nav pamata, jo ar reduktoru attiecību 4.44 viss notiek.
Vai šobrīd viss ir pabeigts un esat gatavi startam?
Pašlaik palikuši vēl šādi tādi sīkumi un mazas nepilnības, kuras jāpabeidz, bet tas mums neliedza aizbraukt līdz 333 trasei uz testiem. Izbraucām, un viss bija lieliski. Nekādas lielas problēmas nebija. Sākumā bijām domājuši, ka jāliek pēc iespējas mazāki diski (uzlikām R14), lai motoram vieglāk, bet patiesībā beigās uzlikām R15. Sajūta, ka ir labāk.
Foto: Jānis Ruginis
Tad visu, ko iecerējāt, paspējāt izdarīt?
Laika trūkuma dēļ nepaspējām uzlikt stabilizatora stieņus. Tā jau auto vadās ideāli, stūrējās viegli, bet, kā minimāli auto sasveras, tā viens no pakaļējiem ratiem gaisā un tas jau nav labi.
Kas bija pats grūtākais šajā projektā un būvniecības procesā?
Pat īsti nezinu. Bet laikam jau tā dzinēja ielikšana, jo tas tomēr nav auto dzinējs. Uz zemes tas izskatījās maziņš, bet, kad ielikām žigulī, tad baigi plats.
Šobrīd tas auto izskatās tā, kāds tas ir redzams bildēs?
Pagaidām jā, tas izskatās tādā pašā krāsā, jo ir laika trūkums, kā arī ir jāpelna naudiņa, lai pabeigtu projektu līdz galam. Bet pēc šīm sacensībām auto tiks viss pārkrāsots, lai cilvēkiem ir kur pievērst acis (smaida). Šī auto dizaineris, kā jau visām mūsu automašīnām, ir mans brālis Jānis Ruginis.
Foto: Jānis Ruginis
Cik apmēram jums izmaksāja šāds projekts?
Lai visu pilnveidotu līdz galam, ir nepieciešami apmēram 6000 eiro. Šobrīd šajā projektā esam investējuši 5000 eiro. Pašlaik ir viena ļoti svarīga lieta, kas mums trūkst - tā ir atpakaļgaita. Viss ir iespējams, ja uz doto momentu būtu vēl lieki 1000 eiro, jo vajag iegādāties reverse box. Tāpat sāpīga tēma ir ziemas riepas jeb zāģi, kur arī nepieciešami apmēram 1000 eiro. Darām, ko varam, jo bez sponsoriem ir ļoti grūti. Ir jāstrādā un jāpelna naudiņa pašiem. Ja ir kāds, kurš vēlētos nedaudz palīdzēt, būtu ļoti priecīgi.
Cik Jūs ilgi esat autosportā?
Vaztusā jau sākām braukt 2009 gadā, bet driftā Ingus brauc jau pāris gadus, jo viņam tas patīk. Jāsaka gan, ka pagājušo vaztuss sezonu izlaidām. Tāpat Ingus savā laikā ir braucis dragreisā.
Foto: Jānis Ruginis
Kāds ir Jūsu komandas mērķis šajā noslēdzošajā posmā?
Par šo posmu galvenais ir aizbraukt un parādīt tautai, ko mēs varam uzbūvēt. Gribam atrādīt savu garadarbu. Par sacensību norisi - tad jau redzēsim, jo konkurenti ir spēcīgi. Neviens nav tāds, kurš negrib braukt pa pirmo vietu.
Veicot šādu projektu, laikam negulētas naktis jums nav sveša lieta.
Jā, ir bijuša vairākas negulētas naktis. Ir arī bijuši gadījumi, ka 7 no rīta vēl skrūvējam, bet jau 8 sākās tehniskā komisija.
Ar gribasspēku laikam var sasniegt daudz...
Jā, tieši tā. Kamēr citi guļ un sapņo, ka varētu kaut ko uztaisīt, mēs to darām un gūstam no tā prieku.
Žigulītis ar 'Kawasaki' motoru un motocikla skaņu:
Paldies! Mašina sex! :)