Autosporta portāls

Foto: M-Sport Ford

Hibrīddzinēju remonta izmaksu palielināšanās ir izraisījusi lēmumu atteikties no hibrīddzinēju enerģijas, vēsta prestižie autosport.com un motorsport.com portāli.

Hibrīddzinēju nākotne WRC augstākajā klasē šogad ir izrādījusies ilgstoša sāga, un debates atsākās pēc tam, kad starpsezonā tika veiktas izmaiņas vadības iekārtu piegādātāja Compact Dynamics rokasgrāmatā par hibrīddzinēju lietošanu.

Pirms pagājušajā mēnesī notikušā Centrāleiropas rallija par hibrīda piedziņas nākotni Rally1 tika rīkots FIA e-balsojums. Šodien šis jautājums tika apspriests WRC komisijas sanāksmē, kurā, kā saprata Motorsport.com, tika panākta vienošanās no nākamā gada izslēgt hibrīddzinējus no Rally1 automobiļiem.

Tomēr šis lēmums vēl ir oficiāli jāratificē FIA, kas, visticamāk, notiks nākamajā Pasaules motoru sporta padomes sanāksmē.
Jāatzīmē, ka iepriekš WRC komandas pēc diskusijām iebilda pret šīm izmaiņām, kā rezultātā pašreizējie Rally1 noteikumi palika spēkā 2025. un 2026. gadā. Taču hibrīda dzinēju nākotne atkal nonāca uzmanības centrā pēc Compact Dynamics drošības vadlīniju ieviešanas septembrī notikušajā Akropoles rallijā Grieķijā. Jaunie noteikumi paredz, ka gadījumā, ja 130kW hibrīda bloks trīs reizes cieš no trieciena kļūdām virs 15G vai vienu reizi virs 25G, tas ir jāizjauc un jānosūta atpakaļ piegādātājam pilnīgam remontam, kas var aizņemt vairākus mēnešus. Agrāk šos blokus varēja atjaunot uz vietas rallija laikā.

Komandas uzskatīja, ka šīs izmaiņas ievērojami sadārdzinās hibrīda agregātu remonta izmaksas, un M-Sport-Ford apgalvoja, ka komandai vairs nebūs finansiāli izdevīgi turpināt darbu. M-Sport Ford vadītājs Ričards Mileners apgalvoja, ka tas viņa vadītās komandas budžetu varētu sadārdzināt par pāris miljoniem eiro, bet tādas naudas M-Sport neesot.
''Mēs nekad aktīvi vai proaktīvi nepieprasīsim izņemt hibrīddzinējus no WRC. Tomēr mums ir jābūt pragmatiskiem un jāatzīst, ka WRC kopiena ir maza kopiena, un kā jebkurai mazai kopienai mums ir jārūpējas vienam par otru. Tāpēc, ja ir kādi pasākumi, kas jāveic, lai garantētu dalībniekus un konkurentus sacensībās, mēs piekritīsim tos veikt,'' sacīja Hyundai komandas vadītājs Sirils Abitebuls.

Toyota pārstāvis Jari-Mati Latvala piebilda: ''No veiktspējas viedokļa automašīnas ir diezgan labas arī bez hibrīda. Ja pastāv risks, ka komandas nevarēs piedalīties pasaules rallija čempionātā, jo tām pietrūks vienību, tad tā nedrīkstētu būt.''