Autosporta portāls

Pirmdien kļuva zināms, ka rallija pilots Mārtiņš Sesks un stūrmanis Renārs Francis ar ''M-Sport Ford'' un ''WRC Promoter GMBH'' atbalstu šosezon debitēs Pasaules rallija čempionātā (FIA WRC) un startēs divos secīgos WRC posmos – Polijā un Latvijā. Ja Polijā Sesks/Francis startēs ar ''M-Sport Ford Puma Rally1'' nehibrīda automašīnu, tad ''Tet Rally Latvia'' ekipāžas rīcībā būs ''M-Sport Ford Puma Rally1'', kas būs aprīkota ar hibrīdu.

Pēdējās dienās Sesks/Francis gozējas gan TV ekrānos, gan radio, gan arī dažādos citos ar autosportu saistītos raidījumos. Piedāvājam aplūkot interesantākās lietas, kuras Sesks/Francis atklāja raidījumiem ''Sporta Studija'' un ''Ideālā 1. Formula ar Aldi Putniņu''.

Celmlauži. Tā varētu saukt Mārtiņu Sesku un Renāru Franci, jo viņi būs pirmie, kuri startēs ar Rally1 auto bez hibrīda sistēmas un pirmie, kuri startēs ''WRC Promoter GMBH'' jauno talantu programmā.

''Šī trakā ideja mūs iesēdināt Rally1 klases automašīnā radās Raimondam Strokšam," stāsta Mārtiņš Sesks. ''Atceros, ka kopā ar Raimondu aizgājām līdz manam tēvam Uldim, kurš ir ļoti tuvu visiem mūsu sporta procesiem. Prezentējam viņam šo ideju, taču viņš tajā brīdī uz mums skatījās ļoti skeptiski. Taču spējām atrast pareizos kanālus, kā arī mūsu pagājušā gada ERČ rezultāti ļāva mums būt interesantākiem citu acīs. Šis viss sakrita arī ar to, ka WRC rīkotājs paralēli domāja par jauno braucēju attīstību, lai dotu iespēju jaunajiem talantiem.''

''Pirmā iepazīšanās ar komandu un ''M-Sport Ford'' mašīnu rūpnīcas poligonā ir notikusi, esam nedaudz pabraukuši (apmēram 70 km) un tas pirmais stress un satraukums ir nost. Jā, pirmajā brīdī, braucot ārā no garāžas, kājas bija stīvas, bet domāju, ka jau nākamajos treniņos tā sapratne būs lielāka. Šajos pirmajos mazajos testos galvenais bija aprast ar visām kontrolēm, vadības sistēmām, lai turpinājumā, kad atkal sēdīsimies šajā auto, mēs justos kā mājās.''

Sesks pastāstīja atšķirību starp nehibrīda un hibrīda auto, kā arī atklāja, kā īsti darbojas hibrīda sistēma Rally1 automašīnā. ''Braukt bez hibrīda (ne rezultātu ziņā) būs vienkāršāk, jo mums visu laiku būs pieejami šie 380 – 400 Zs, kas nāk no iekšdedzes dzinēja. Kad pārkāpsim uz hibrīda piedziņu, tad būs brīži, kad tas hibrīds slēdzas klāt. Es pats zināšu, kad tas notiek, jo tas regulējas ar gāzes pedāli. Un šādā gadījumā mums var būt 400 Zs un pēc brīža jau 500 Zs. Tas noteikti var sarežģīt lietas Renāram, jo, brīžiem neredzot to, kad esmu izmantojis šo hibrīdu, mums tas paātrinājums var būt gan ātrāks, gan lēnāks.'' Jautājot, kā tas hibrīds darbojas, Mārtiņš turpina. ''Šim hibrīdam ir automātiska reģenerācija, ko mēs saregulējam pirms ātrumposma. Kad mašīnai ir veikta uzlāde, kas notiek caur bremzēšanu, man displejā iedegas lampiņa, kas ziņo, ka man ir pieejama šī hibrīda enerģija. Gāzes pedālim ir divas atdures – pirmā uz 70% ir iekšdedzes dzinējs un pēc tam, kad nospied pedāli līdz galam, seko nākamie 30%, kas ir hibrīda enerģija, kas mums arī dod tos papildus 100 Zs. Ar inženieri runājām, ka šādas vietas, kur varētu izmantot šo hibrīda jaudu, būtu jāatzīmē stenogrammā, lai mēs ar stūrmani būtu sagatavojušies, bet sākumā iziesim šim visam caur treniņiem, lai saprastu, kā labāk un kā pareizāk izmantot šo hibrīda enerģiju. Skaidrs, ka nav vajadzība šo papildus enerģiju izmantot, braucot ārā no līkuma, kad jau tā riteņi spolējas. Līdz ar to būs jāatrod vietas, kur vislabāk izmantot šo papildus jaudu.''

Mārtiņš piebilda, ka Polijas WRC primārais uzdevums būs iekļauties komandā un saprasties ar mašīnu, jo tehnoloģiskās atšķirības ir ļoti lielas. Ekipāžai tiks dots maz laika, lai iemācītos. Savukārt ''Tet Rally Latvia'' ekipāžai būs kā eksāmens, kur tiks braukts ar tādu pašu mašīnu, kā visi pārējie Rally1 klases braucēji. Ekipāža ir pārliecināta, ka daudzi sekos un skatīsies uz viņu rezultātiem.

Raimonds Strokšs piebilda, ka līdz ''Tet Rally Latvia'' Sesks varētu būt nobraucis apmēram 700 kilometrus. ''Ja viss notiks, kā tam vajadzētu notikt, tad testos pirms Polijas WRC plānots nobraukt ap 200 kilometriem, tad sekos 300 kilometri Polijas rallijā, pēc kā vēl vieni 200 kilometru gari testi pirms ''Tet Rally Latvia''. Kopā tie varētu būt ap 700 kilometriem, kas ir daudz un diezgan būtiski,'' stāsta Raimonds Strokšs. ''Runājot ar WRC rīkotāju un M-Sport Ford, tad mums šajos divos posmos pats galvenais ir nobraukt visus kilometrus. Parādot šo stabilitāti, šī jau būs mūsu uzvara. Jāpiebilst, ka Rally1 braucēji ir nobraukuši vairākus tūkstošus kilometrus, tāpēc mums būs iedots maz laika, lai uzreiz būtu konkurētspējīgi. Šajā līmenī pēdējās sekundes desmitdaļas ir tās, kuras ir visgrūtāk atrast, un šajos 700 kilometros mēs diez vai uzreiz spēsim tās atrast, bet līdz kaut kādam līmenim braukt būs salīdzinoši vienkāršāk,'' piebilst 2023.gada ERČ vicečempions Sesks.

Tikmēr Renārs Francis piezīmēja, ka šim Rally1 auto esot vairākas lietas, kas ir daudz savādākas nekā Rally2 mašīnai. ''Atšķirība ar Rally2 mašīnu ir milzīga. Personīgi mani visvairāk pārsteidza Rally1 mašīnas vadāmība. Izskatījās tā, ka vari braukt ar diviem pirkstiem un stūrēt, kur vēlies, jo auto vadāmība bija ļoti viegla. Tāpēc domāju, ka Mārtiņam sevi būs jāieliek rāmjos, jo būs jāspēj sevi savaldīt, ka auto vadās tik viegli. Tad noteikti atzīmētu bremzēšanu, kas arī bija iespaidīga. To mašīnas paātrinājumu es ierindotu starp šīm trim lietām beidzamajā vietā. Arī sēdēšanas pozīcija bija augstāka un man tā ļoti patika.'' Sesks piebilda, ka, nobraucot 30 apļus M-Sport poligonā, tad tikai pie beigām viņš esot sācis bremzēt tā, kā viņam esot paticis. Tāpat sportists piebilda, ka šis auto atļauj ļoti daudz, brīžiem pat tik daudz, ko ir grūti izmantot kādos brīžos.

Vienā no sarunām ekipāža piebilda, ka, pārsēžoties uz Rally1 auto, arī stenogrammā varētu būt izmaiņas. ''Lielākais izaicinājums būs man spēt to visu nolasīt, jo mūsu temps augs. Kā mēs ar Mārtiņu runājām, tad mums abiem būs vēl vairāk jāpiestrādā pirms rallija – ko viņš grib dzirdēt no manis, varbūt no kaut kā būs jāatsakās un citur jāpieliek klāt, lai nebūtu situācijas, kad kaut ko nepaspēju nolasīt.''

Lai arī Mārtiņam un Renāram vēl viss ir tikai priekšā, uz jautājumu par iespējamu tālāko sadarbību ar ''M-Sport Ford'', Mārtiņš piebilda: ''Kā teica ''M-Sport Ford'' boss Malkolms Vilsons, tad viņš uz mums šajos divos posmos turēšot ļoti lielu aci.''

Lai izdodas!