Autosporta portāls

Ja pareizi sapratu, tad Nikolaja Gravel Crew ekipāžas pilots ir Vasīlijs Grjazins?
Jā, un es viņa stūrmanis.

Kopā ar Vasīliju jūs pagājušajā gadā Nikolajam līdzi devāties uz visiem asfalta rallijiem?

Pastāsti, lūdzu, ko WRC rallijā dara Gravel Crew jeb izlūkmašīnas?
Kad ekipāža pabeidz pierakstīt trasi un stūrmanis stenogrammā veic visus labojumus, tad es to stenogrammu pārkopēju. Pēc tam, kad mēs pirms rallija starta dodamies trasē, mēs šajā stenogrammā, ja nepieciešams, veicam labojumus/precizējumus/papildinājumus. Pēc tam attiecīgi mēs par to ziņojam Nikolaja stūrmanim, kurš šo informāciju papildina savā stenogrammā.
Kā jūs Gravel Crew ekipāža gatavojaties rallijam?
Viss sākās jau tad, kad ekipāžas sāk pierakstīt trasi. Mums arī ir atļauts izbraukt ātrumposmus, lai saprastu, kādi tie ir, kāda ir šo ātrumposmu specifika un lai jau mēs apmēram varētu nojaust, kur varētu būt kādas viltīgākas vietas, kur varētu griezt līkumu iekšmalas u.t.t. Var teikt tā, ka, izbraucot ātrumposmu, mēs jau apmēram iztēlojamies, kāds darbs mūs konkrētajā rallijā varētu sagaidīt.

Kad sākas rallijs, cikos jums sākās diena?
Teikšu, kā ir – tas ir pats grūtākais. Pirms rallijiem noteikti ir labi jāizguļas (smejas), jo, kad sākas rallijs, tad mēs guļam ļoti maz. Pirms trasē dodas rallija ekipāžas, mēs Gravel Crew trasē dodamies stundu, pusotru vai divas stundas iepriekš. Kā kurā rallijā. Bet arī mums ir noteikti laiki, līdz cikiem mēs to varam darīt. Bet mums jau ir jāsaplāno uz priekšu, lai paspētu izbraukt arī nākamos ātrumposmus. Līdz ar to citreiz ceļamies trijos, citreiz pusčetros, bet pārsvarā ap četriem naktī.

Sanāk, ka pirmos ātrumposmus pārbaudāt pa tumsu.
Un to noteikti dara arī citi Gravel Crew?
Jā, braucam vesela kolonna, jo visiem jau tie laiki ir saplānoti līdzīgi. Pirmo reizi, kad sāku braukt Gravel Crew, tad tās sajūtas bija tādas saviļņotas, kad no rīta dodies pārbaudīt ātrumposmu, bet tev priekšā stāv WRC komandu Gravel crew ekipāžas, kuras brauc ar tām pašām pierakstu mašīnām, ar kurām pirms tam brauca WRC piloti. Tad ir sajūtas, ka esi pasaules čempionātā un ka šeit viss ir pa īstam.
Kad jūs izbraucat trasi, kas notiek tālāk?
Ja ir viegls rallijs, cik daudz izmaiņu jūs stenogrammā veicat?
Protams, viss atkarīgs no laikapstākļiem. Ja pieraksti trasi, kad spīd saule, bet rallijā līst lietus (vai otrādi), tad labojumu būs ļoti daudz. Bet, ja mēs par piemēru paņemam Spānijas WRC ralliju, tad pirmajā reizē to atzīmju/izmaiņu būs mazāk nekā otrajā reizē, kad jau trase ir netīra un uz trases ir samestas smiltis/akmeņi.
Katram pilotam ar savu Gravel crew ir atrunāti termini, kā viņi to darīs un kādus apzīmējumus konkrētām lietām viņi liks. Piemēram, smiltis, putekļi, akmeņi, akmentiņi, mitrs, dubļi. Mēs nelabojam Nikolaja līkumu konfigurāciju vai gradāciju, mēs tikai papildinām ar lietām, ko tobrīd redzam trasē. Protams, ir bijis, kad Nikolajam atzīmēts, ka var griezt līkumu, bet mēs redzam, ka tur ir akmeņi un labāk negriezt, tad mēs to atzīmējam un atsevišķā komentārā arī pamatojam, kāpēc mēs to esam izdarījuši.

Kurš, raugoties no tava skatupunkta un darba apjoma, ir vieglākais, bet kurš - sarežģītākais rallijs?
Smagākais, protams, ir Montekarlo WRC rallijs, kurā pats pirmo reizi strādāšu tikai šogad. Bet no tiem rallijiem, kuros esmu pats piedalījies, tad teiktu, ka Horvātijas rallijs ir sarežģīts, jo rallijs bija ļoti netīrs, jo tur gandrīz katrā līkumā ļāva griezt iekšmalas. Tur mēs stenogrammā veicām ļoti daudz labojumus.
Lai arī darbs jums katrā rallijā ir vienāds, jādomā, ka katrs rallijs tomēr ir pilnīgi savādāks un nekas nav vienāds.
Jā, katrā rallijā ir sava specifika un nianses, tāpēc ar katru nobraukto ralliju daudz ko iemācījos un uzzināju. It kā liekās, ka tu jau visu zini un vari paredzēt, bet tāpat kaut kas bieži parādās jauns/nebijis. Līdz ar to nav tāda rutīna, kā citos darbos, jo šeit katrs rallijs ir kā jauns piedzīvojums. Darbs ir diezgan intensīvs un visu laiku kustībā – no agra rīta līdz vēlam vakaram.

Kā ir aprīkota jūsu Gravel crew ekipāžas automašīna?
Noteikti, ka pirms sāki darbu kā Gravel crew, biji par to dzirdējis. Bet, vai tobrīd spēji iztēloties, ka tas darbs būs tik apjomīgs un atbildīgs?
Jā, darbs ir ļoti atbildīgs. Priekšstats par to, kas ir Gravel crew un ko tas dara, man bija, bet, kad ar to saskāros pats, tad jāsaka, ka varbūt toreiz nedomāju, ka tas darbs būs tik apjomīgs un atbildīgs. Pat tad, kad ekipāža ir trasē un mēs pēc starplaikiem redzam, ka ekipāža kādā vietā ir lēnāka, tad mēs jau sākam nervozēt, ka, iespējams, kaut ko neesam pareizi atzīmējuši. Šeit tu nevari kļūdīties, jo pēc mums ekipāža brauc pilnā ātrumā un paļaujas uz to, ko mēs esam salabojuši. Tāpēc es šo darbu raksturotu kā ļoti, ļoti atbildīgu, bet, tajā pašā laikā, ļoti interesantu. Tu redzi gan dabu, gan pasauli. Tik daudz skaistus skatus, kā pagājušajā gadā, vēl nebiju redzējis, jo katrā rallijā redzam skaistus saullēktus un saulrietus (smejas).
Pēc dažiem rallijiem esmu dzirdējis, ka Nikolajs pasaka paldies Gravel crew, ka tā ir paveikusi labu darbu. Tie laikam ir labākie vārdi, ko dzirdēt no ekipāžas.
Protams. Bieži jau ir tā, ka ekipāža jau pēc kāda no ātrumposmiem atsūta mums ziņu, ka esam labi uztrāpījuši un visu pareizi noziņojuši. Citreiz arī pasaka, kas varētu būt vairāk vai mazāk. Bet kopumā jā, ir ļoti patīkami pēc finiša WRC TV tiešraidē dzirdēt, kad ekipāža pasaka paldies Gravel crew par lielisko darbu, jo tad mums ir tādas sajūtas, it kā akmens noveltos no sirds.

Kaut kādas kļūdas no jūsu puses arī gadās?