Autosporta portāls

Jau esam ziņojuši, ka vispirms Zūlis 2017.gadā bija deviņkārtējā pasaules rallija čempiona (WRC) Sebastjana Lēba galvenais mehāniķis Pasaules rallijkrosa čempionātā, taču, pievienojoties ''Toyota'' rallija komandai, Mārtiņš vispirms bija Jari-Mati Latvalas mehāniķis, bet pagājušajā gadā viņš kļuva par Elfina Evansa mehāniķi.
Sarunā ar portālu Go4speed Zūlis atklāj, ka ''Palielam nekas nav mainījies – turpinu darīt to pašu, ko pagājušajā gadā – esmu viens no Elfina Evansa automašīnas mehāniķiem, bet, protams, ja vajag, tad palīdzu arī pārējiem. Mašīnām ir svarīgie mezgli, kuri visu laiku jāpieskata, tāpēc nav tā, ka labojam tikai to, kas saplīsis. It kā darbs ir viens un tas pats, bet bieži kaut kas pamainās un jāspēj ātri noreaģēt, lai kopā izdarītu visu darbu,'' iesāk Mārtiņš Zūlis, kurš piebilda, ka uz vienu automašīnu ir četri mehāniķi.
Jautāts, vai komandā notika kādas izmaiņas līdz ar Jari-Mati Latvalas kļūšanu par komandas vadītāju, Mārtiņš atzina, ka ar Latvalas atnākšanu komandā nekas daudz nav mainījies, jo katrs zina, kas viņam jādara.

Koronavīrusa pandēmijas laikā Mārtiņš tāpat turpināja strādāt bāzē Igaunijā, kur tika gatavotas automašīnas jaunajai sezonai. ''Starpsezonā gatavojam automašīnas sezonai. Kad sākās kāds konkrēts rallijs, tad vispirms gatavojamies tam attiecīgajam rallijam. Pēc rallija dodamies atpakaļ uz bāzi, kur uzreiz sākas darbs pie nākamā rallija.'' Zūlis atzina, ka Igaunijas bāzē strādā apmēram 30 cilvēki, bet Somijā ir vairāk nekā 200 cilvēki, jo tur atrodas visa galvenā inženierija, dizaina departamenti u.t.t.
Jautāts, kā ir strādāt ar tādām rallija zvaigznēm, Zūlis atklāja, ka ''Viņi arī ir tādi paši cilvēki, kā mēs, un katrs mēs darām savu darbu. Jā, viņi ir sava veida zvaigznes, bet tajā pašā laikā viņi ir atsaucīgi, draudzīgi. Varbūt vecumdienās aizdomāšos par to, ar ko man bijis tas gods kopā strādāt.''

Arī Rimands Pētersons portālam Go4speed pastāstīja, ka joprojām viņa darbs saistīts ar rezerves daļām, taču šogad Rimands komandai dosies līdzi uz visām sacensībām. ''Man arī nekas kopumā nav mainījies – mans darbs ir saistīts ar rezerves detaļām. Ja sākumā strādāju tikai bāzē, tad pagājušajā gadā no pussezonas jau braukāju līdzi uz sacensībām. Arī šogad došos komandai līdzi uz visām sacensībām. Tagad rallija laikā atbildu par to, ka, ja kādai rallija automašīnai kaut kas jāmaina no tām rezerves detaļām, par ko atbildu es, tad es mehāniķiem tās iedodu. Bieži vien pirms servisa parka jau zinu, kas būs jāmaina, tāpēc jau laicīgi varu sagatavot visu, lai servisa laikā viss būtu uzreiz pieejams. Cik komandā ir tādu cilvēku? To darbu, ko daru es, daru viens.''
Rimands atklāja, ka darba apjoms servisa parkā atkarīgs no tā, kāds rallijs un kādā stāvoklī ir mašīna. ''Citreiz tajā 30 minūšu servisa parkā ir mazāk ko darīt, bet citreiz darbs var būt ļoti intensīvs.''

Tāpat Pētersons atklāja, ka, protams, forši strādāt komandā, kurā ir divi latvieši, jo vismaz var parunāt latviešu valodā, jo komandā esot cilvēki no dažādām valstīm – Somijas, Igaunijas, Francijas, Anglijas, Portugāles, Vācijas u.t.t.