Autosporta portāls

Jā, mēs par šīm lietām ik pa laikam runājam, bet... nav par ko sūdzēties. Ja darām, tad darām. Ar cik sausām kājām izlienam ārā, tā jau ir mūsu darīšana. Ja mums pēc rallija pašiem nav jānosedz astītes par saviem privātajiem līdzekļiem, tad, jā, varam teikt, ka izlienam ārā ar sausām kājām. Un pie tā mēs arī strādājam. Ja dara, tad dara, un nesūdzas. Ja nedara, tad var raudāt citam uz pleca.
Pazīstot Jūsu komandu, Jums patīk taisīt svētkus sportistiem, skatītājiem un pilsētai, lai arī cik brīžiem tas grūti nebūtu.
Jā, šīs tavas trīs nosauktās pozīcijas vienmēr ir bijis mūsu mērķis. Un mēs šeit nerēķinām to darbu, ko mūsu lielā komanda izdara savā brīvajā laikā. Ja viss izdodas, tad tas ir tas lielais ieguvumus par ko mums ir prieks.

Tu man vienreiz stāstīji, ka pēc katra rallija jūs trīs organizatori (Gatis Cimdiņš, Juris Osis un Renārs ) sanākat kopā, lai atskatītos uz aizvadīto posmu un lai parunātu nākotni. Saki lūdzu, vai pēc tāda sarežģītāka rallija nav Jums doma, piemēram, iepauzēt vai mest mieru tam visam. Vai tomēr tā taciņa ir iestaigāta un saprotat, ka jāiet tikai uz priekšu?
Tas noteikti jāprasa katram individuāli, bet man liekas, ka man katru gadu pēc rallija uz vienu brīdi ienāk tāda doma, kāpēc mēs to darām, vai vajag to darīt? (smejas). Bet, kā tu saki, tā taciņa mums ir iestaigāta un tāpēc būtu stulbi padoties un mest tam visam ar roku, lai arī citreiz tiešām mums neiet viegli. Tāpēc, jā, sanākam, parunājam, bet viss beidzas ar to, ka ejam tālāk. Un tā jau mēs ejam kopš 2011.gada (smejas), lai arī ir bijuši diezgan smagi periodi (atcelti un pārcelti ralliji).
Tā rūdas tērauds. Āda laikam Jums pa šiem gadiem uzaudzēta bieza.
Jā, tā laikam ir. Tas ir ziemas rallijs, un ziemas pie mums vairs nav tik garas. Mūsu rallijam (un Sarmas) vienmēr risks ir lielāks, jo pēc pamatīga darba vienā dienā tas viss var nenotikt. Mēs pie rallija sākam strādāt, kad kokos vēl ir zaļas lapas, un mēs tobrīd par ziemu nedomājam – būs, nebūs. Mēs to nevaram ietekmēt. Jā, varētu sēdēt mājās un neko nedarīt, bet kaut kā tomēr saņemam spēkus un ejam uz priekšu.

Kā Jūsu rallijam sokas ar atbalstītājiem? Tas kodols ir viens un tas pats, vai kāds iet prom, kāds nāk vietā? Cik viegli šajos ne vieglajos laikos ir piesaistīt vai noturēt atbalstītājus?
Par laimi, mums tas atbalstītāju loks ir stabils un tāds, kāds tas ir bijis agrāk. To mēs ļoti augstu novērtējam. Tā ekonomika šobrīd nav tik spoža, lai varētu ieiet jebkurās durvīs un prasīt līdzekļus rallija organizēšanai. Mēs neesam vienīgie, kam ir tāda vajadzība, lai arī šis pasākums mūsu reģionam ir ļoti nozīmīgs. Bet mūsu atbalstītāju loks ir stabils, un tas ir pats galvenais.
Kad Jums tā pa īstam sākas darbs pie rallija organizēšanas?
Augustā jau viss ir pārdomāts un izrunāts, kā, ko darīsim. Septembrī jau sākam visu likt uz papīra, un tad jau oktobrī un novembrī notiek saskaņošanas, uzmērīšanas darbi, jo tad to darbu ir pietiekami daudz, ņemot vērā to, ka mēs visi to darām savā brīvajā laikā. Līdz ar to, lai būtu gatavi janvārī, darbs jāsāk krietni agrāk.

Kā Jums veicas ar saskaņošanas darbiem ar vietējiem iedzīvotājiem, valsts institūcijām? Cik esmu dzirdējis no citiem organizatoriem, tad gadās, kad kāds galīgi nevēlas, lai gar viņa mājām vai teritoriju notiktu kādas sacensības.
Kāds vienmēr atradīsies, kuram, dari, ko gribi, bet vienmēr viss būs slikti (smejas). Bet kopumā es gribētu uzslavēt mūsu puses publiku, kas varbūt jau ir daļēji pieradusi un ir saprotoša, un liela daļa, es pat teiktu, ka gaida šos svētkus. Protams, vienmēr gadās kādas nelielas aizķeršanās, bet kopumā visi ir saprotoši un pretimnākoši. Darbi ar privātpersonām un valsts institūcijām mums vienmēr norit diezgan raiti.

Ķeramies pie galvenā – kas sportistus un skatītājus sagaida 2025.gada Alūksnes rallijā?
Juris ar Gati, kas ir galvenie trases veidotāji, 2025.gada Alūksnes rallijā ieplānojuši tādu formātu, lai tas pasākums neievilktos ļoti garā sestdienā. Jāņem vērā, ka ir ziema un auksti, tāpēc nevajag saldēt skatītājus un trases darbiniekus visu dienu. Rallija garums būs 98,46 kilometri. Sacensību formāts paredz, ka sāksim tradicionāli ar diviem nakts ātrumposmiem (viens ātrumposms divas reizes). Sestdiena šoreiz sāksies nedaudz vēlāk, lai visi var vienu stundiņu ilgāk pagulēt, bet sacensību finišs paredzēts agrāk, nekā šogad. Ap sešiem vakarā jau plānojam apbalvošanu. Sestdien sportistiem paredzēts veikt trīs ātrumposmus pa divām reizēm. Skatītāji, normāli plānojot un pārbraucot, sestdien varēs redzēt vismaz trīs ātrumposmus, bet profesionāli līdzjutēji var redzēt pat četrus ātrumposmus.
Jā, šis plānojums no mums prasa lielāku cilvēku iesaisti, jo iepriekš bija tā, ka cilvēki no sestdienas rīta posma pārbrauca uz pirmā apļa noslēdzošo ātrumposmu, taču šogad mums katrā posmā būs savi cilvēki.

Ko sportisti var sagaidīt no pašiem ātrumposmiem?
Būs sekcijas, kas sen nav brauktas. Būs kaut kas iepīts, kas nekad nav braukts. Katrā gadījumā šādā plānojumā rallijs vēl nav bijis. Jā, protams, ātrumposmi atkārtojas un būs klasiskās vietas, taču mēs nekad neveidojam trasi copy/paste no kādiem iepriekšējiem gadiem. Vienmēr kaut ko mēģinām pamainīt, pielikt klāt, lai būtu interesanti gan sportistiem, gan skatītājiem.

Pagājušajā gadā uz starta izgāja ap 90 ekipāžām. Nākamgad noteikti cerat redzēt tikpat.
Jā, cerēsim uz to pašu skaitu ap 90 ekipāžām. Šobrīd grūti spriest, bet jāsaka, ka sezonas pirmais posms, kas šogad sāksies par nedēļu ātrāk, savā ziņā ir nepateicīgs, jo kāds vienmēr tobrīd vēl nav saplānojis budžetu vai savus startus jaunajai sezonai.
Kādi sportisti jau izrāda interesi?
Interese ir, un tas jau ir labi. Zinu, ka nakts mājas jau ir diezgan rezervētas. Tas nozīmē, ka cilvēki jau plāno.

Paldies, Renār. Mums tagad atliek tikai cerēt uz sniegotu ziemu, lai pasākums varētu notikt, kā plānots.