Autosporta portāls

Jau ziņojām, ka 2023.gada Dakaras rallijā otro gadu pēc kārtas lietuvieši ir pārstāvēti arī smago automašīnu klasē, kurā startēs Vaidotas Paškevičius/Slavomirs Volkovs/Tomas Guzauskas. Viens no komandas galvenajiem atbalstītājiem ir latviešu uzņēmums SIA ''Otaņķu Dzirnavnieks'' jeb pazīstams ar zīmolu ''Otanki Mill''. Uzņēmums ir viens no vadošajiem lauksaimniecības un loģistikas pakalpojumu sniedzējiem Baltijas valstīs, tai skaitā Lietuvā.

Diemžēl ekipāžai šogad šis rallijs ir kā amerikāņu kalniņi, jo labi rezultāti mijas ar neveiksmēm.

Dakaras rallija otrajā ātrumposmā ekipāža tehnisku problēmu dēļ finišu nesasniedza, bet jau nākamajā dopā tā finišēja sestajā vietā. Arī ceturtajā posmā ekipāža uzrādīja labu rezultātu.

Diemžēl piektajā dopā ekipāžas auto piemeklēja vēl nopietnākas tehniskās problēmas. Nedaudz novēršot tās un turpinot ātrumposmu, turpinājumā ekipāža pārsista arī riepu, kuras nomaiņa kāpās, ņemot vērā tehniskās problēmas, bija diezgan sarežģīta. Taču ar to problēmas šajā ātrumposmā nebeidzās, jo pirms paša finiša automašīnai izbeidzās starteris. Kamēr šis defekts tika novērsts (izmantojot savas metodes), tika zaudēts vēl laika, kā rezultātā finišā lietuvieši zaudēja gandrīz pusotru stundu.

''Tās dienas ātrumposmā pēdējie 67 kilometri bija ļoti smagi un vilkās mūžīgi,'' sarunā ar portālu Go4speed no Dakaras rallija stāsta Vaidotas Paškevičius. ''Jāsaka gan, ka kopumā šī gada Dakaras rallijs ir īpaši smags. Sacensību pirmajā daļā trasi daudzās vietās klāja tuksnešu krūmi, kas apgrūtināja redzamību un ceļa lasīšanu. Dažās vietās bija ļoti daudz jāpārslēdz ātrumi, liekas, ka vairākus tūkstošu reizes to darījām. Ja runājam par pašiem ātrumposmiem, tad bija arī ļoti ātras sekcijas. Jo ātrāk braucām, jo vairāk sanāca lidot. Ar komandas puišiem jau smējāmies, ka vēl nedaudz kāpās ir jāpalēkā un drīz jau varēsim iegūt lidmašīnas pilotu apliecību (smejas).''

Vaidotas atklāja, ka pēc smagā piektā ātrumposma mehāniķi līdz agram rītam esot smagi strādājuši, lai novērstu radušos defektus. Kad likās, ka problēmas varētu būt novērstas, ekipāža pirms došanās sestajā dopā izmēģināja auto, kas tomēr nav strādājis, kā gribētos, tāpēc, lai nenodedzinātu motoru, tika nolemts izlaist sesto ātrumposmu, kura laikā mehāniķi varētu mēģināt atrast un novērst problēmas.

Jāpiebilst, ja agrāk par nefinišētu ātrumposmu ekipāžai rallijs bija beidzies, tad tagad sportistiem ir iespēja turpināt ralliju un krāt pieredzi.

Vaidotas piebilda, ka ''tad, kad Dakaras rallijs kļuva par FIA sacensībām, tad pamainījās noteikumi. Ja kāda ekipāža nefinišē dienas ātrumposmu vai finišē ārpus norādītā laika, tā vairs necīnās par rezultātiem absolūtajā klasē, bet tā var turpināt startēt Dakar rally expierence, lai krātu pieredzi. Taču šādi nevar braukt bezgalīgi – katram dotas trīs dzīvības.''

''Ņemot vērā, ka mēs jau kopš otrā dopa necīnāmies par kopvērtējuma rezultātu, tad pēc piedzīvotajām neveiksmēm nolēmām turpināt braukt un krāt pieredzi, kā arī nepieciešamības gadījumā palīdzēt gan mūsu komandas ekipāžai, gan citiem lietuviešiem, ja tāda vajadzība rastos. Mēs apzināmies, ka varam braukt ātri, taču automašīnai ir jābūt tādai, kas spētu izturēt šīs lielās slodzes.''

Līdz maratonu ātrumposmiem un brīvdienai ekipāžai neveicās labi, taču devītajā posmā tā finišēja augstajā piektajā vietā. Vaidotas stāsta, ka ''Pēc otrdienas ātrumposma starta sākās lielas kāpas, kuras veicām diezgan labi, taču drīz vien sākās problēmas ar gāzes pedāli – kā spied gāzi grīdā, tā kaut kādā punktā tā gāze pazūd. Līdz ko atlaid pedāli, tā mašīna aiziet. Bija grūti tā braukt, nezinot, kas tevi sagaidīs.''

''Pie 120 kilometru atzīmes bija izveidojusies upe, kuru bija jāšķērso. Tā bija grūta vieta, jo daudzi konkurenti pieļāva tur kļūdas. Mēs, par laimi, liekot talkā savu trofireidu pieredzi, šo vietu izbraucām samērā veiksmīgi. Mēs pirms upes šķērsošanas riepām samazinājām spiedienu, kas ļoti palīdzēja. Kad braucām tālāk, organizatori mums aplaudēja par to, kā spējām šo vietu izbraukt tik veiksmīgi.''

''Turpinājumā braucām ātri, taču tad atkal sākās problēmas ar gāzes pedāli, kas ik pa laikam iekrita iekšā un auto uz priekšu negāja. Domāju, ka mēs šo problēmu dēļ zaudējām kādas 15 minūtes noteikti. Ja nebūtu šo problēmu, iespējams, mēs varētu uzvarēt šajā ātrumposmā (finišā ekipāža ātrākajiem zaudēja 11 minūtes un ieņēma piekto vietu). Taču tāds ir sports. Pagaidām mums neizdodas braukt tā, kā gribētos, jo tehnika neļauj. Bet galvenais, ka braucam. Līdz finišam nav tālu, bet mūs vēl priekšā sagaida smagas kāpas. Paldies visiem atbalstītājiem, tajā skaitā arī SIA ''Otaņķu Dzirnavnieks'', jo bez viņiem mēs šeit nebūtu un mūsu līdzjutēji nevarētu par mums fanot.''

Sarunas nobeigumā Paskevičius piebilda, ka nobraukt šī gada ralliju būs grūti. ''Automašīnā sēdēt ir grūti. Brīžiem ir tik lielas bedres, ka tu visu laiku sities un mētājis tā, it kā būtu boksa ringā, kur tevi visu laiku sit, bet tu tik aizstāvies (smejas). Visur sāp, bet tāds ir Dakaras rallijs. Nobraukt šī gada Dakaras ralliju būs smags darbs, bet liels gods.''