Autosporta portāls

Foto: Benediktas Vanagas

Dakaras rallija otrais ātrumposms neveiksmīgs bija vairākiem lietuviešu sportistiem. Diemžēl Vaidotas Žala un Vaidotas Paskevičius finišu sasniedza bez rezultāta, kas nozīmē to, ka abas šīs ekipāžas ir izstājušās no cīņas par rezultātu.

Īpaši neveiksmīgs 2.posms bija Benediktam Vanagam, kurš ar savu igauņu stūrmani finišu sasniedza vien iestājoties tumsai. Komandas pilots atklāja, ka sākumā sabojājies stūres pastiprinātājs, bet tad sākusies kļūmju sērija.

''Dakaras rallija organizatori sastādīja labu ātrumposmu. Tas bija patiešām tehnisks un sarežģīts. Būtībā pirmajā trešdaļā mums veicās diezgan labi – braucām ātri, bet sapratu, ka ātrumposms ir garš. Organizatori teica, ka akmeņi būs tikai sākumā, bet, kā izrādījās, akmeņi bija gandrīz visur. Un vienā brīdī ap 180.kilometru atzīmes mums pārplīsa riepa. Kad nomainījām to un atsākām braukt, mums pārstāja darboties stūres pastiprinātājs, taču tobrīd vēl bija jānobrauc 300 kilometri. Jau iepriekš esmu braucis bez stūres pastiprinātāja, tāpēc zināju, kā tas notiek.''
''Pieņēmām lēmumu kāpā mainīt stūres pastiprinātāju, taču, kad mēģinājām nobraukt no kāpas, izrādījās, ka mums bija jākrīt no apmēram 2 - 3 stāvu mājas augstuma. Par laimi, mašīnas priekšai nekas nopietns nenotika, bet diemžēl diezgan smagi sanāca nolauzt vienu riteni. Kad pacēlām mašīnu, lai nomainītu riteni, saliecām arī hidraulisko atbalsta kāju. Strādājām ļoti ilgi, līdz izdevās visu salabot,'' pēc finiša teica Benediktas Vanagas, kurš piebilda, ka neko tādu viņš vairs negrib piedzīvot.

Tāpat lietuvietis atklāja, ka ne mazāks izaicinājums ekipāžai esot bijis kāpās 5 kilometrus pirms finiša līnijas, kad automašīnas lukturu gaismas nebija pietiekamas, lai skaidri redzētu ceļu. Vanagas piebilda, ka kāpu pārvarēšana šādā veidā - neko neredzot - ir ārkārtīgi bīstama, tāpēc viņš cerot, ka nekas tāds vairs neatkārtosies.

Arī otram lietuvietim Vaidotam Žalam pirmdiena bija diena, kuru noteikti gribas aizmirst pēc iespējas ātrāk. Žala atklāja, ka šī diena bijusi īpaši dīvaina. Pirmkārt, tāpēc, ka trasē bija daudz akmeņu. Sacīkšu braucējs stāstīja, ka organizatori brīdinājuši, ka trasē būs akmeņi, taču pēc Žalas teiktā to daudzums bijis neticams un to skaits trasē atgādinājis akmeņu jūru.
Žala piebilda, ka tieši akmeņu dēļ mašīnai viens pēc otra tika "pārdurti" riteņi, līdz beidzot komandai beigušās rezerves riepas, tāpēc trīs stundas nācies gaidīt tehniskās palīdzības kravas automašīnu. Līdzīgas problēmas ar riepām bija arī visām pārējām BRX komandas automašīnām.

Taču pārsistās riepas otrajā dienā nebija Žalas komandas vienīgā problēma. Sportists atklāja, ka līdz ko viņi saņēma palīdzību un atsāka braukt, Teltonika Racing braucēji bija spiesti apstāties vēlreiz, jo, nolūstot visām četrām diferenciāļa skrūvēm, automašīnai nokrita priekšējais reduktors. Lai turpinātu braukt ar aizmugures piedziņu, nācās pamatīgi pastrādāt, kā rezultātā darbi ieilga. Pēc tam, kad ekipāža saprata, ka tā nespēs iekļauties desmit stundu limitā, tika pieņemts lēmums doties uz bivoku, kas nozīmē to, ka šogad Žalas cīņa par augstām vietām kopvērtējumā ir norakstīta