Autosporta portāls

Vaidotas Paskevičius/Slavomirs Volkovs/Tomas Guzauskas bija pirmie lietuvieši, kuri šogad Dakaras rallijā startēja smago automašīnu klasē.
Vaidotas atklāj, ka viņam bija pazīšanās ar čehu komandu Fesh Fesh, kas Dakaras rallijā startē ar Tatra smagajām automašīnām. Ar šo komandu viņš iepazinās 2013.gadā rallijreidā ''Zīda ceļš''.

Jautāts, kāpēc lietuvietis izvēlējās startēt Dakaras rallijā tieši ar smago automašīnu, Vaidotas, kurš savas karjeras laikā izcīnījis vairākus čempiontitulus rallijreidā, atklāja, ka ''Pirms vairākiem gadiem, stāvot trases malā un, redzot darbībā Kamaz automašīnu, pēc kuras bija sajūtas, ka zeme vibrē, sev noteica, ka, ja kādreiz startēšu Dakaras rallijā, tad tas tiks darīts tieši ar smago automašīnu. Un pēc deviņu gadus ilgiem pūliņiem 2022.gadā es realizēju savu sapni un startēju Dakaras rallijā.''
2017.gadā, kad konkrence vairs nebija tik sīva, Vaidotas Paskevičius pievērsās klasiskajam rallijam. Šogad sportists sāka sezonu ar ''Mitsubishi Lancer'' automašīnu, bet ''Samsonas rally Utena'' viņš izmēģināja spēkus ar Māra Neikšāna ''Neiksans Rallysport'' komandas jauno ''Ford Fiesta NRC Evo2'' automašīnu.
''Šogad iepazinos ar Māri Neikšānu, kurš mums noticēja un uzticēja savu jauno ''Ford Fiesta NRC Evo2'' automašīnu. Šajā rallijā izcīnījām desmito vietu absolūti un otro LARČ1 klasē. Mums ļoti patika braukt ar šo auto, jo tas bija ātrs un ļoti atšķīrās no iepriekšējām mašīnām. Lai arī mūsu pieredze rallijā ar klasiskajām automašīnām ir ļoti maza, uzskatu, ka šajā rallijā mums izdevās ļoti labi nobraukt un uzrādīt labus rezultātus, kas bija pateicoties gan šai automašīnai, gan ''Neiksans Rallysport'' komandai, kas mums ļoti palīdzēja. Domāju, ka pēc 2023.gada Dakaras rallija, lai uzturētu sevi formā, iespējams, aizvadīsim pilnu Lietuvas rallija čempionāta sezonu. Iespējams, nobrauksim arī kādu ralliju Latvijā.''
Lietuviešu sportists atklāja, ka Dakaras rallijā viņi no Fesh Fesh komandas īrē šo Tatra automašīnu, jo, lai uzbūvētu šādu automašīnu pašu spēkiem, tas izmaksātu apmēram pusmiljonu eiro. ''Ja tev nav pieredzes Dakaras rallijā un nav pieredzes, lai uzbūvētu šādu automašīnu, tad pašam ķerties klāt pie šādas automašīnas būvniecības būtu pašnāvība (smejas).'' Vaidotas atzīmēja, ka Tatara automašīna ir slavena ar to, ka to ir grūti salauzt. ''Kad tev Dakaras rallijā sporta režīmā jānobrauc ap 5000 kilometriem, tad ir ļoti svarīgi, lai mašīna būtu uzticama un nelūztu.''
''Kad devāmies uz 2022.gada Dakaras ralliju, klusībā cerējām, ka debijas sacensībās iekļūšana Top 15 būtu lielisks rezultāts. Pēc rallija sapratu to, cik grūti ir gandrīz visu laiku braukt ar maksimālu ātrumu un uz visiem 100%. Lai iekļūtu starp desmit ātrākajām mašīnām, ir ļoti sarežģīti. Ir daudz jāriskē. Uzskatu, ka mums debijas reizē gāja ļoti labi. Turējāmies ap Top 10, bet tad mašīnai radās nopietnākas tehniskās problēmas, kā rezultātā 150 kilometrus pirms finiša auto pazuda jauda. Tur bija lielas kāpas, kur zaudējām daudz laika un knapi izdzīvojām, kā rezultātā beigās finišējām 12.vietā. Protams, arī šis rezultāts starp 60 smagajām automašīnām mums ir ļoti labs, bet apzināmies, ka bijām tuvu tam, lai finišētu Top 10. Daudzi neticēja tam, bet mums izdevās. Sanāca tā, ka šogad Dakaras rallijā starp visām automašīnām ātrākā Tatra bija mums. Tāda bija mūsu debija.''
Jautāts, kas ir grūtākais Dakaras rallijā, Vaidotas Paskevičius atzina, ka "Grūtākais, iespējams, ir tas, lai esi psiholoģiski labi sagatavojies. Ir brīži, kad noteikti daudzi gribi kliegt uz stūrmani, bet mēs kaut kā ar to visu ļoti labi tikām galā un ne reizi nesastrīdējāmies (smejas). Mēs gan smējāmies, gan jokojāmies, un domāju, ka tas arī bija panākums mūsu labajam rezultātam. Bet, ja ir ekipāža, kas 12 stundas dienā un divas nedēļas vienā kabīnē pavada laiku kopā un nespēj sadzīvot, tad ir ļoti grūti. Psiholoģijai ir liela nozīme. Protams, pārsteidza arī kāpas. Piemēram, braucam un redzam, ka piecu kilometru attālumā ir kāpas, bet, kad tu piebrauc kilometra attālumā no tām, tu pat neredzi tām virsotni. Kad to ieraugi, tu nesaproti, kā tur var uzbraukt. Kad tās dienas vakarā satikos ar Vaidotu Žalu, tad viņš man teica, ka viņš pats knapi tur uzbrauca augšā, bet viņš nav stādījies priekšā, kā mēs to varēsim paveikt (smejas). Man pat stūrmanis brīžiem teica, ka tādās kāpās pēc fizikas likumiem mums jau trīs reizes vajadzēja apgāzties (smejas).''
Pēdējos gados lietuvieši Dakaras rallijā tiek pārstāvēti ļoti daudz. Vaidotas uzskata, ka, pateicoties nodokļu atvieglojumiem, kādi ir Lietuvā, bet nav Latvijā, daudzi lietuviešu uzņēmumi paši grib atbalstīt sportistus, lai reklamētu savu uzņēmumu. ''Lielisks piemērs ir rallija braucēja Vaidotas Žalas atbalstītājs Teltonika. Sākumā neviens viņus nezināja, bet tagad zina daudzi. Bet, protams, nav tā, ka sponsori stāv rindā un gaida, lai tikai kādu atbalstīt. Lai tiktu pie laba sponsora, ir smags un tāls ceļš ejams.''

Jautāts, kā ekipāža šogad gatavojās Dakaras rallijam, sportists atklāja, ka ''Lielākā gatavošanās un darbs bija, lai atrastu sponsorus. Sports diemžēl palika otrajā plānā. Ja atceries, tad Kamaz komandas braucēji iepriekš to vien tikai darīja, kā visu gadu tikai trenējās, jo viņi bija rūpnīcas komandas sastāvā, bet mums galvenais bija atrast atbalstītājus.''

Nobeigumā lietuvietis piebilda, ka 2023.gada rallijā mašīna būs uzlabota daudzās jomās, tāpēc viņš uzskata, ka auto būs 5%-10% ātrāks. ''Arī paši būsim pieredzes bagātāki, tāpēc domāju, ka būsim ātrāki. Darīsim visu, lai varētu iebraukt Top 10.''