Autosporta portāls

Sazinoties ar komandas preses dienestu, par iespēju veikt nelielu ekskursiju pa komandas motormāju, šo rindu autors ļoti ātri saņēma apstiprinājumu šādai ekskursijai. Tikšanās tika norunāta pēc piektdienas preses konferences, kur uz sarunu atnāca GCK komandas menedžeris Karls O`Sulivans.
Pēc sarunas Karls izrādīja viesmīlības māju, kā arī ļāva ielūkoties servisa zonā. Ja citās komandās pirms tādām vizītēm ir palūgts, ka nevar bildēt konkrētas lietas (īpaši motorus), tad šajā komandā varēja bildēt un skatīt, ko sirds kāro. Nekādu ierobežojumu. Kopumā iespaids par redzēto bija ļoti pozitīvs. Ļoti patika viesmīlības mājas otrais stāvs, no kura logiem varēja redzēt gan nedaudz Biķernieku trases, gan arī lejā sporta automašīnas, ap kurām tobrīd rosījās vairāki mehāniķi un citi vīri ar datoriem rokās.

Jūsu komanda izceļas ar iespaidīgu motormāju. Cik cilvēku būvēja šo māju?
Šo visu motormāju uzbūvēja pieci cilvēki.
Cik daudz smagās tehniskās vienības bija nepieciešams, lai šo visu nogādātu uz Rīgu?
Lai uzbūvētu šo viesmīlības māju un servisa zonu, bija nepieciešamas trīs smagās mašīnas, bet ceturtā automašīna transportēja sacīkšu mašīnas. Uz Eiropas posmiem brauc četras smagās mašīnas

Cik ātrā laikā var uzbūvēt šādu kompleksu?
Viesmīlības māju sāka būvēt pirmdien, un pilnībā tā tika pabeigta ceturtdien, kad arī ieradās sacīkšu mašīnas.

Cik vispār ir liela jūsu komanda Rīgas posmā?
Rīgas posmā bija apmēram 30 cilvēki (pavāri, mehāniķi, atbildīgie par stratēģiju, masāžas cilvēki, mārketinga speciālisti u.t.t.)
Katrs cilvēks laikam atbild konkrēti par savu sfēru.
Jā. Mums komanda ir sadalīta tādās kā trīs kompānijās – viena atbildīga par viesmīlības māju, otra atbildīga par sacīkšu mašīnām, bet trešā – par mediju un mārketinga lietām.

Sanāk liela un atbildīga plānošana, lai visur būtu laikā.
Jā, tā ir. Es kā komandas menedžeris esmu atbildīgs par to, lai visas trīs kompānijas jeb vienības strādā katra par sevi, bet vienlaikus arī kopā. Teiksim tie puiši, kuri atbildīgi par sacīkšu mašīnu nogādāšanu vai viesmīlības mājas uzbūvēšanu, paši plāno savu laiku. Es tikai pasaku, kad un kur mums jābūt, un tālāk visu dara viņi paši.
Kur jums ir galvenā komandas bāze?
Galvenā bāze atrodas Anglijā, netālu no Silverstounas trases.

Cik bieži sezonas laikā komanda un sporta automašīnas dodas uz šo bāzi?
Ja ir nozīmīgi remontdarbi, tad sacīkšu auto pēc konkrētā posma dodas atpakaļ uz Angliju. Bet tas ir atkarīgs no kalendāra. Parasti sacīkšu mašīnas tiek transportētas atsevišķi – vai nu tās brauc atpakaļ uz bāzi, ja nepieciešams, vai arī dodas uz kādiem testiem. Parasti pēc sacensībām dodamies netālu no Hamburgas, kur automašīnas tiek gatavotas nākamajām sacīkstēm. Taču šīs vietas ik pa laikam tiek mainītas, jo vis atkarīgs no tā, kur notiek nākamās sacīkstes.

Cik esmu dzirdējis, jūs brīvi atļaujat fotografēt un aplūkot jūsu mašīnas jebkuram interesantam, neko neslēpjat.
Jā, mums pieeja ir brīva. Mums nav ko slēpt, tāpēc visu var brīvi skatīt, fotografēt.
Kā tev patīk šī trase un ko tu par to vari teikt?
Zinu, ka Rīgas posms, iespējams, ir labākais pasaulē. Pirms pievienojos GCK komandai, strādāju ar IMG organizatoriem, tāpēc visas trases zinu ļoti labi. Zinu arī labi Raimondu Strokšu un viņa komandu. Tas, ko mēs Rīgā saņemam no organizatoriem, ir augstākais līmenis. Trases kvalitāte ir fantastiska. Noteikti gribu atzīmēt pilsētas centra tuvumu, jo citās vietās no viesnīcas uz trasi jābrauc vismaz stunda. Līdz ar to uzskatu, ka šis, iespējams, ir labākais sezonas posms.

Pēc Rīgas posma notika posms ASV. Kā jūs gatavojāties tam posmam?
Pēc Rīgas posma darbs jau sākās svētdienas naktī, kā arī turpinājās pirmdien, kur mašīnām tika veikts pilns rebilds, kā arī tika pārbaudītas citas vajadzīgās lietas. Pēc tam salikām visu svarīgāko, kas bija nepieciešams līdzi uz ASV. Tas viss bija jāsaliek ierobežotā vietā. Pēc šī posma puišiem bija smags darbs. Izdarījām visu tā, lai ASV nekas daudz nebūtu jādara. Kad viss nepieciešamais tika izdarīts, tad automašīnas devās uz Beļģiju, lai vienā konkrētā vietā pulcētos ar pārējām Pasaules RX komandām. Pēc tam visi kopā lidoja uz ASV.
Vai nākotnē jūsu komanda varētu saņemt rūpnīcas atbalstu no Renault?
Rīgas posmā mūs atbalstīja Renault Latvija. Šobrīd mums nav tehniskais rūpnīcas atbalsts, bet sarunas notiek, jo Renault ir ieinteresēti šajā projektā. Mēs noteikti paliksim čempionātā, bet nezinu, vai tas būs ar Renault rūpnīcas atbalstu. Pēc sezonas sēdīsimies pie galda un runāsim. Šogad to var īpaši redzēt, ka dominē rūpnīcas komandas. Mēs ticam, ka Megane automašīnai ir nepieciešamais ātrums, lai cīnītos ar rūpnīcas mašīnām, kas pierādījās Francijā. Ja mēs neticētu tam, ka nevaram cīnīties ar rūpnīcas komandām, tad mēs šeit nebūtu. Tāpēc mēs arī esam uzbūvējuši tādu auto, esam nolīguši labākos cilvēkus, lai kopā ietu uz šo mērķi.