Autosporta portāls

Pirmos četrus mēnešus varētu salīdzināt kā Valdībā pirmās 100 dienas (smejas). Kopumā teiktu, ka jā, esmu visu sapratis, kā griežas tas ritenis, bet ir arī pāris lietiņas, kas varbūt ir nedaudz savādākas, kā varbūt sākumā biju iztēlojies. Darbiņu padaudz, bet nu ejam uz priekšu, lēnām ieskrienamies un strādājam.
Noprotu, ka tavs darba lauks ir gana plašs un tas neaprobežojas tikai ar kalendāru un nolikumu sastādīšanu.
Jā, darba loks ir gana plašs – jāaizbrauc pie viena organizatora, jāpazvana citam, komunikācija ar sportistiem, medijiem, dažādas tikšanās u.t.t. It kā liekas, ka nekas tāds traks, bet beigās tas darba saraksts ir gana plašs.

Kā, piemēram, notiek minirallija kalendāra sastādīšana un cik viegli vai grūti bija salikt un saskaņot šī gada kalendāru?
Visi minirallija organizatori iesūta savus vēlamos datumus, un tad mēs skatāmies, lai šie datumi nepārklātos ar kādu lielo ralliju vai ar kādu citu nozīmīgu sporta notikumu. Ja pareizi atminu, tad no šī gada iesūtītajām vēlmēm viena vai divu posmu datumus nedaudz pabīdījām, bet kopumā ar minirallija kalendāra sastādīšanu viss gāja raiti.

Vai, kļūstot par LAF SAK padomes vadītāju, bija kādas lietas, kuras uzreiz gribēji pamainīt, uzlabot? Kaut ko radikālu esi pamainījis šai sezonai, vai tomēr lielos vilcienos viss paliek kā līdz šim?
Kopumā neko radikāli neesam mainījuši, un tāds arī nebija mērķis atnākt un kaut ko uzreiz mainīt. Taču jau pēc šī pirmā minirallija posma ir uzmetums ar lietām, kuras varētu uzlabot uz nākamo sezonu. Bija mums jautājumi, kāpēc to nevar, ja īstenībā to varētu un būtu labāk, drošāk. Tāpēc centāmies svarīgāko piefiksēt, lai tā bilde liktos kopā un lai nākotnē varētu veikt kādus uzlabojumus.
Jūs teiksim kaut kādas lietas, procesus paši izdomājat pamainīt vai, piemēram, gaidāt, kad jums sportisti kaut ko iesniedz vai ierosina?
Mēs nevadāmies pēc tā, ka paši kaut ko izdomājam un lemjam. Mēs vadāmies pēc braucēju iesniegumiem, kuri jāsaka, ka bieži tiek iesniegti pamatoti. Mēs tos izvērtējam, izskatām, un cenšamies pieņemt lēmumu, kas apmierinātu sportistu vēlmes.

Pirmais posms aizvadīts – uz starta gandrīz 90 ekipāžas. Kādi pirmie secinājumi?
Kopumā pirmais posms aizvadīts labi. Paši esam apmierināti, arī sportisti priecīgi. Runājot par dalībniekiem, tad tur bija organizatoru noteikts maksimālais ekipāžu skaits (90) jeb tā saucamais rallija koridors. Pagājušajā gadā rekordists bija minirallijs Talsi, kur ekipāžu skaits bija 120. Sākumā pieteikumi minirallijam ''Vidzeme'' nāca gausāk, bet uz beigām jau braucēji sarosījās. Prieks, ka braukt gribētāju bija daudz. Tāpat varu pateikt, ka minirallija dalībniekiem un organizatoriem bija liels un patīkams pārsteigums, ka sacensībās ar saviem karogiem ieradās ''Rally Buhariki'', par ko Paldies viņiem.
Šogad minirallija ''Vidzeme'' organizators Jānis Krastiņš sportistiem sagādāja ļoti interesantu maršrutu.
Jā, iespēja braukt Biķerniekos, 333 un ekskluzīvi Jūrmalas lidostā – tas priekš braucēju pieredzes un attīstības bija ļoti labi un kaut kas vēl nebijis. Uzskatu, ka Jānis izpaudās pēc pilnas programmas un ar uzviju. Nu kur kādā lielā rallijā, piemēram, ātrumposms notiek lidlaukā? Redz, pie mums minirallijā Jānis to var sarunāt.
Cik es dzirdēju, tad neviens nesūdzējās, ka sezona sākusies tik agri. To arī liecina pieteikumu skaits. Cik man pašam sanāca aprunāties ar braucējiem, tad visiem viss patika un nekādu lielo sūdzību nedzirdēju. Jā, bija ekipāžas, kuras iebilda pret garākiem pārbraucieniem, bet šis nav garš pārbrauciens un rallijā, kur domāju, ka vairums braucēju gribētu startēt, tie pārbraucieni ir krietni garāki.

Pastāsti, lūdzu, kā minirallijā īsti notiek pārvietošanās uz un no ātrumposmiem pa koplietošanas ceļiem? Trases malā biju dzirdējis, ka kāds jau būtu ātrāk pa sev zināmiem ceļiem ticis līdz lidlaukam un atpakaļ. Minirallija dalībnieki taču arī brauc pēc leģendas?
Jā, tieši tā. Katrai ekipāžai ir iedota leģenda, pēc kuras jābrauc uz un no ātrumposmiem. Ja tu novirzies no maršruta, kuru, piemēram, ir kāds cits sportists uzfilmējis vai nobildējis, vai arī tu neesi izbraucis cauri organizatoru izveidotajam slēptajam postenim, tā automātiski skaitās diskvalifikācija. Minirallija noteikumi principā ir tie paši rallija noteikumi, tikai mazākā mērogā (pārbraucienu un ātrumposmu kilometru ziņā). Protams, minirallijā to visu ir grūtāk izkontrolēt, bet rallijā katru novirzi tiesneši pēc GPS uzreiz redz un tur seko sodi. Arī degvielas uzpilde ir paredzēta tikai degvielas uzpildes zonā, kas atrodas Servisa Parkā. Tāpēc gribētu atgādināt visiem sportistiem pirms sacensību starta rūpīgi izlasīt nolikumu un sacensību laikā vadīties pēc Leģendas.
Septembra beigās plānojas jauns posms – minirallijs Cesvaine.
Lai cik tas smieklīgi neskanētu, bet minirallija Cesvaine organizatori 1.aprīlī jeb joku dienā devās pie mums uz Rīgu prezentēt šo posmu (smaida). Bet, atmetot jokus pie malas, viņi ir optimistiski noskaņoti, ka viņi to grib un vēlās. Jau kopš pagājušā gada viņi regulāri apmeklēja citus posmus, smeļoties zināšanas. Šogad viņi brauca iepazīties un strādāt arī Alūksnes rallijā, kā arī piedalījās minirallijā Vidzeme. Attieksme no viņu puses ir nopietna, kas priecē. Mēs jau viņiem sākumā teicām, kas vajadzīgs, kas jāizdara, un 1.aprīlī viņi mums prezentēja šo posmu. Jāsaka, ka zaļā spuldzīte tagad deg spožāk. Līdz 1.jūnijam viņiem ir jāizdara vēl šādi tādi mājas darbi. Bet ieceres ir labas, ātrumposmi arī izskatās interesanti, tā kā, lai viņiem veicās un izdodās.

Cik strikti jūs šādos gadījumos, kad nāk jauni organizatori, skatāties uz organizatoru komandas sastāvu?
Par sacensību vadītāju tu nevari ielikt sev labi zināmu čali no garāžas (smejas). Sacensību vadītājam, drošības komisāram ir jābūt ar pieredzi vai no zināmām autosporta aprindām. Arī pārējam sastāvam jābūt tomēr ar zināmu pieredzi.
Kad kļuvi par LAF SAK padomes vadītāju, nosauci arī savas komandas sastāvu. Pagājuši vairāk nekā četri mēneši. Kā tev pašam liekas, esi trāpījis ar Padomes sastāva izvēli un visi strādājat kā vienots mehānisms?
Komanda mums ir ļoti laba, kur katrs ir savas jomas speciālists. Kā biju iedomājies un salicis uz papīra, tā arī viss strādā. Ja no šī sastāva kāds nebūtu piekritis nākt komandā, tad domāju, ka arī pats nebūtu pretendējis uz šo amatu. Tāpēc liels paldies katram par darbu, izrādītajām iniciatīvām, degsmi kaut ko darīt, jo viens nav cīnītājs! Līdz ar to nebaidos teikt, ka man ir mēmākā komanda!

Kad nebiji šajā amatā, teici, ka ikdienā tāpat kāds tev uzzvana, pajautā pēc padoma, kādu konsultāciju u.t.t. Cik tagad bieži zvana tavs telefons, kad esi LAF SAK padomes vadītājs?

Minirallija sacensību laikā novērojami dažādi sodi. Vai bieži saņemat protestus no sportistiem?
Jāsāk ar to, ka sacensību laikā jebkurš protests/jautājums saistībā ar laikiem vai rezultātiem ir iesniedzams iesnieguma formā uz A4 lapas. Gan iepriekš, gan arī šajā posmā pierādījās, ka daudzi sūta īsziņas vai raksta Whatsapp: ''Eu, paskaties. Mums tur sods ielikts'' (smejas). Tas diemžēl tā nedarbojās. Ja gadījumā tobrīd nevar mani atrast vai arī ekipāža dodas ceļā un nevar iesniegt iesniegumu personīgi, tad var pazvanīt, pateikt, ka ir tāda situācija, uzrakstīt iesniegumu, parakstīt to un, ja nevarat iedot personīgi, tad iesūtīt man Whatsapā, kur tālāk to nogādāšu izskatīšanai.

Vai jūs, piemēram, sociālajos tīklos sekojat līdzi sportistiem, ko viņi dara ikdienā?