Autosporta portāls

Braucot uz šiem abiem posmiem, galvenais uzdevums bija uzkrāt pieredzi un apgūt visas tās lietas, kas nepieciešamas tieši braukšanā ar pilnpiedziņas auto. Ņemot vērā, ka mūsu pieredze ar pilnpiedziņas auto ir ļoti niecīga, tad arī uzdevums šajos rallijos bija braukt ar ''Škoda Fabia Rally2-Kit'', lai mācītos. Spiediens nekāds nebija, jo apzinājos, ka ar šo auto mēs nevaram cīnīties par augstākajām vietām ar Rally2 mašīnām, taču priekš pieredzes šis Rally2-Kit auto bija ļoti labs.

Varu teikt, ka ar katru nobraukto ātrumposmu pārliecība auga un progress bija, tāpēc ar šo auto bija viegli aprast un ar to varēja ātri braukt. Pat neskatoties uz to, ka Azoru salu rallijam mums nesanāca sagatavoties, jo testos pievīla tehnika, rezultāts rallijā tāpat bija ļoti labs. Jā, mums bija tehniskas problēmas arī rallija laikā, taču, neskatoties uz to, rezultāts bija labs, taču varēju nobraukt vēl labāk. Ņemot vērā, ka šai mašīnai šīs bija tādas pirmās nopietnās starptautiskās sacīkstes, un sākt uzreiz ar tik tehniskiem un smagiem rallijiem, tas nebija viegli ne komandai, ne mašīnai.
Azoru salu rallijā biji braucis ar priekšpiedziņas auto, tagad – ar pilnpiedziņu. Cik viegli vai grūti bija pamainīt to braukšanas stilu, stenogrammu, un vai braukšana stipri mainījās?
Jau dodoties uz šo ralliju, izslēdzu to, ka esmu šeit braucis, jo mainījās pilnīgi viss – stenogramma, braukšana un domāšana. To, ko agrāk nevajadzēja darīt ar priekšpiedziņas auto, to tagad obligāti vajadzēja darīt ar pilnpiedziņu, un otrādi. Šie abi ralliji man bija kā no baltas lapas, tāpēc koncentrējos tikai tam, ko daru šodien. Jā, it kā esmu braucis, ceļi it kā zināmi, bet braukšana bija pilnīgi savādāka. Bet tāpēc arī braucām, lai mācītos un augtu.

Cik grūti ir braukt, apzinoties, ka automašīnas dēļ tu nevari pacīnīties par Top 5 vai augstākām vietām?
Protams, kurš gan negrib braukt un cīnīties par augstākajām vietām, bet teikšu tā, ka, braucot arī ar šo auto, tas gandarījums bija. Braucot ar vājāku mašīnu, Fafes rallijā bijām septītie starp 32 R5 mašīnām, bet Azoru salu rallijā starp 26 R5 mašīnām bijām desmitie. Būt uzreiz aiz tiem braucējiem, kuri cīnās par vadošajām vietām ERČ rallijā, domāju, ka nav slikti. Jāsaka, ka Azoru salu rallijā, cik sanāca parunāt ar dažiem ātriem braucējiem, tad viņi jau jautāja, kad mēs pārkāpsim uz Rally2, lai varētu salīdzināt spēkus ar līdzīgiem auto. Domāju, ka šie abi ralliji parādīja to, ka braukt ar pilnpiedziņu mēs mākam un ka nākotnē mēs būsim spēks, ar kuru būs jārēķinās.
Ja tā var jautāt, cik daudz jau esi apguvis šo pilnpiedziņas auto, ar kuru jau esi nobraucis trīs rallijus un testus?
Ar šo mašīnu neesmu vēl izdarījis 100%. Gan skatoties onboard video, gan arī pašam pēc sajūtām redzu, ka varu nobraukt vēl ātrāk. Ja būtu šie ralliji jābrauc vēlreiz, domāju, ka varētu nobraukt labāk un rezultāts noteikti būtu kādu vietu augstāks. Teikšu tā, ka man katrs ātrumposms šajos rallijos bija tāds kā papildus azarts nobraukt vēl ātrāk un parādīt sevi no labākas puses.