Autosporta portāls

Tikai vienreiz gadā drifts notiek Biķernieku trases ''Raganas Katlā'', kas ir sacensības, kurām piemīt īpaša maģija, meža vidus, nav zonas internetam un visi driftu skatās kopīgi. Šī ir retā reize, kad fani saplūst ar braucējiem un komandām savstarpējā komunikācijā un sacensību baudīšanā. Raganas katla drifts ir maģiskākais drifts gadā, un arī šogad tas pierādījās.

7. - 8. septembrī vienā no bīstamākajām drifta trasē Eiropā uz starta stājās 46 Semi Pro sportisti un 24 Pro klases sportisti. Sacensības iesākās ar treniņiem, kur lielai daļai braucēju šī bija pirmā reize uz atjaunotā Raganas katla seguma, kas prasīja mazliet savādākus regulējumus un pielāgošanos. Ja PRO klase aizvadīja, tā teikt, salīdzinoši bez elpu aizraujošiem mirkļiem treniņus, tad par Semi Pro klasi to teikt nevarēja. Raganas katls kļūdas nepiedod, ja tu kļūdies trases sākumā, tas citreiz pat jāsaka, ka labāk līdz galam neturpināt mēģināt. 

Pēc treniņiem tika aizvadīti kvalifikācijas braucieni, kaut šeit sportisti trasē dodas pa vienam, stress un adrenalīns dara savu, un, lai gan šķiet, ka treniņos braucējs bijis stabils, tad, sākoties kvalifikācijai, viss var mainīties. PRO klasē no 24 sportistiem izdevās pie punktiem tikt tikai 18 braucējiem, bet atlikušajiem sešiem sacensības beidzās jau sestdienas vakarā. Starp tiem šoreiz neviens latvietis, par ko, protams, patiess prieks latviešu līdzjutējiem, bet, protams, tas reizē arī nozīmēja, ka tandēmi noteikti būs latviešiem vienam pret otru jau pirmajos pāros. 

Pro kvalifikācijā labākais lietuvietis Gediminas Levickas, kurš, ejot uz ''pilnu banku'', visu vai neko, savā otrajā braucienā uzstādīja augstāko kvalifikācijas rezultātu - 94 punkti, salīdzinot ar pirmo braucienu, kas bija tikai 71 punkts. Šis tiešām bija tas moments, kad risks atmaksājās. Noteikti jāpiemin, ka risks ne vienmēr atmaksājas. Tieši mēģinot uzstādīt labāko rezultātu savā otrajā piegājienā, igaunis Graigs Merillo piedzīvoja vienu no dienas smagākajām avārijām, kārtīgi padrupinot Raganas Katla vaļņus.

Sem Pro klasē pretēji labāka situācija. Ja treniņos viss izskatījās mazliet šaubīgāk, tad uz kvalifikāciju izskatījās, ka sportisti bija mazliet saņēmušies. Pirmais kvalifikācijas aplis aizritēja bez avārijām, bet, sākoties otrajam aplim, atkal adrenalīns darīja savu, un gandrīz katrs piektais dzīvojās pa katla vaļņiem vai riepu blokiem. Šoreiz vissmagāko avāriju piedzīvoja Ronalds Šaltens, arī mēģinot uzlabot savu otrā brauciena rezultātu. Diemžēl nesekmīgi, sportista auto tika pamatīgi bojāts, un, kaut vai sportists bija kvalificējies tandēmiem, nākamajā dienā viņš uz starta neizgāja, jo auto tik viegli salabot nevarēja. Šeit noteikti novēlam sportistam ātru auto salabošanu, lai jau oktobrī izietu uz starta lielajā sezonas finālā. Vēl viens interesants fakts, kad reti tā notiek, bet arī Semi Pro kvalifikācijas uzvarētājs ieguva 94 punktus. Šoreiz labākais Semi pro kvalifikācijā juniors Mārtiņš Immermanis, kas ir viņa šīs sezonas labākais sniegums, un arī pirmais pjedestāls, par ko arī apsveicam. Semi Pro no 46 sportistiem kopā punktus ieguva 38 sportisti, kur teorijā varēja dot iespēju braukt TOP 48 tandēmus, bet tomēr pēc ilgām diskusijām tika lemts palikt pie standarta TOP 32, saistībā ar trases specifiku.

Svētdiena bija galvenā sacensību diena - fantastisks laiks, driftam labvēlīgs laiks, saule, līdzjutēji, atmosfēra un, protams, drifts. Šoreiz viss bija tā, kā tam bija jābūt skaistās sacensībās.

Diena iesākās ar pro klase treniņiem, kur smagu avāriju piedzīvoja kvalifikācijas uzvarētājs Levickas. Par laimi, viņš spēja savu auto saremontēt uz tandēmiem. Jāpiebilst, ka treniņos uz starta neizgāja vairākkārtējais Baltijas čempions Jānis Jurka, kuram šī bija atgriešanās uz starta. Jānis sestdienas treniņos demonstrēja ļoti labu sniegumu, tomēr svētdien auto pateica, ka cīņa šoreiz beidzas īsti nesākoties. 

Pro klase brauca TOP 32 tandēmu egli, kas tika veidota, lai visi kvalifikācijā ieguvušie sportisti iegūtu iespēju braukt tandēmus. Pirmā cīņa Aleksandram Vlasovam pret Tomu Jankovski, kur šoreiz pārāks Toms. Latviešu tandēmā Jānis Bērziņš pret Raivi Alkšāru, kur šoreiz labāks Jānis. Pēc diviem TOP32 braucieniem bija pilns TOP 16, un cīņas solījās būt drastiskas, jo katram bija savs mērķis. Gediminas Levickas uzvarēja Jankovski, bet Bērziņs Rolands automātiski tika TOP 8, jo Jurka nestartēja tehnisku iemeslu dēļ. Kroģeris ar minimālu kļūdu piekāpās agresīvajam Merillo, kuram pēc smagās avārijas sestdienā auto pa nakti lika kopā Latvijas komanda “Drifta Darbnīca”. Bluša pirmais tandēms pret lietuvieti Vindžigelski rezultējas ar pārbraucienu, bet tā rezultātā uzvarēja Blušs. 

Otrajā egles pusē Burkovam, kas ir pašreizējais Baltijas līderis, pretī stājās Jānis Bērziņš, kurš savu auto salika tikai piektdienas vakarā, nezinot, vai vispār startēs. Neskatoties uz to, Jānis apstādināja Burkovu no tālākās cīņas šajā posmā, mazliet dodot vēl iespēju citiem pacīnīties par Baltijas titulu 2024.gadā. Edmunds Bērziņš, kuram arī šīs bija pirmās sacensības šogad, piekāpās igaunim Karelam Pīrojam. Strelkovs uzvarēja Vaidu, kurš cīnījās ar tehniku visu nedēļas nogali, bet lietuvietis Donatas uzvarēja igauni Vīnapū. 

TOP 8 solīja vēl skarbākas cīņas, un to jau varēja redzēt pirmajā tandēmā. Rolanda Bērziņa cīņa pret Gediminu Levicku, iespējams, bija dienas apspriestākais tandēms par rezultātu. Rolands demonstrēja ļoti skaistu vadošo braucienu, kas varbūt nebija tik labs no lietuvieša puses, bet atkal sekojošais brauciens no Rolanda puses nebija tas viņa labākais sniegums, un, lai vai vizuāli, uzmetot zemi pa gaisu, lietuvietis izbrauca ārpus trases, kur šķita, ka tādejādi viņam būs 0 par braucienu. Veicot izpēti un izvērtējot visus video, arī FPV dronu video, varēja redzēt, ka lietuvietis izbrauc ārpus trases tikai ar vienu riteni, par ko ir tikai mīnus punkti, nevis nulle punkti, ja tie būtu divi riteņi, tāpēc šoreiz uzvarēja Levickas. Nākamajā pārī Blušs pret Merillo, kur uzvarēja Blušs, kurš ir tik ātrs šajā trasē, kā neviens cits. Igaunis Pīroja uzvarēja Jāni Bērziņu, bet lietuvietis Macpreikša pārspēja igauni Strelkovu. 

TOP 4 PRO klasē divi lietuvieši, viens latvietis un viens igaunis. Cīņas skarbas, kur katrs vēlējās pjedestālu bīstamajā Raganas katlā, bet šoreiz tas izdevās lietuvietim Macpreikšam, aiz sevis atstājot komandas biedru Levicku. Trešais - Kristaps Blušs, kuram šī bija tikai otrā reize, kad tika braukts Raganas katlā. Neskatoties uz to, viņš abās sacensībās kāpa uz pjedestāla.

 

SEMI PRO klasē bija pilns TOP 32, kur visi bija noskaņoti kaujenieciski, jo visi vēlējās uzvarēt. Te par čempionāta sezonas punktiem cīnās ne tikai latvieši, bet arī igauņi. Milzīgs prieks par visiem Latvijas sportistiem, kuriem šī bija pirmā reize Raganas katlā. Organizatori noteikti vēlas uzteikt visus Street braucējus, kuri ir pārnākuši uz Semi Pro. Viens no interesantākajiem Semi Pro momentiem bija mirklis, kad divi Semi Pro braucēji aizlienēja mašīnas no Pro klases, un sakrita tā, ka viņiem bija tieši jābrauc vienam pret otru. Henriks Dulbinskis aizņēmās Jāņa Bērziņa PRO klases auto, bet Mārtiņš Bērziņs sava brāļa Rolanda Bērziņa auto. 

Līdz TOP 8 latviešu sportisti bija tikuši galā ar visiem lietuviešim un igauņiem, cīņā atstājot tikai vienu lietuvieti un vienu igauni, kuriem bija jābrauc vienam pret otru. Tas jau nozīmēja, ka latvieši būs uz pjedestāla. TOP 8 Immermanis uzveica Dulbinski, kurš brauca ar aizlienēto Jāņa Bērziņa auto, un uzveica tikai ar pārbraucienu. Šteinbergs pārspēja Martinsonu, kuram šis bija debijas gada labākais sniegums šādā sarežģīta trasē. Baumanis pieveica savu vienu no lielākajiem sezonas konkurentiem Maļinovski, bet igauņu juniors Altmets pārspēja lietuvieti Kolosovu. 

TOP 4 šoreiz labākie bija visi trīs juniori. Pirmais Daniels Baumanis, kas ir viņa jau ceturtā uzvara pēc kārtas no pieciem posmiem, kas ir vēl nebijis sniegums Latvijā. Viņam sekoja viņa komandas biedrs Mārtiņš Immermanis, kurš arī ieguva pirmo vietu kvalifikācijā. Šis Mārtiņam bija pirmais pjedestāls kā Semi Pro braucējam. Trešais juniors - igaunis Artūrs Altmets, kurš ir viens no lielākajiem Daniela konkurentiem Baltijas Semi Pro ieskaitē, jo viņu starpā ir tikai 20 punkti. Taču labākais tiks noskaidrots 5. - 6. oktobrī Biķernieku lielajā trasē.