Kā raidījumam ''Ātruma Cilts'' pastāstīja Biķernieku trases direktors Normunds Lagzdiņš, tad Biķernieku trasi sagaida vērienīgi rekonstrukcijas darbi. ''No starta finiša līnijas (precīzāk no trešās starta līnijas) līdz pat izejai no elkoņa līkuma tiks mainīts asfalta klājums. Tehnoloģijas paredz, ka būs virskārtas nofrēzēšana, izlīdzināšana un jauna asfalta virsējās kārtas uzklāšana. Šajā elkoņa līkumā (viens no populārākajiem un visvairāk apmeklētākajiem līkumiem trasē) uz Biķernieku ielas pusi tiks paplašināta drošības zona, kā arī trases iekšmalā tiks mainīta sētas konfigurācija, kas ļaus šo līkumu braucējiem padarīt patīkamāku, bet skatītājiem labāk pārredzamu.''
Biķernieku trases starts. Foto: Valdis Zāgeuss, Go4speed
Taču šis nav vienīgais līkums, kas tiks uzlabots un modernizēts, jo paredzams, ka dažādi darbi tiks veikti Slimnīcas, Kinostudijas, kā arī Rīgas Motormuzeja līkumos. Tāpat tiks restaurēts tunelis, caur kuru var nokļūt uz kartinga trasi jeb servisa zonu šosejas sacensību laikā.
Foto: Valdis Zāgeuss, Go4speed
Šajos rekonstrukcijas darbos vietām tiks mainīts trases drošības norobežojums. "Esošais trases drošības norobežojuma augstums it kā attālumā būtu pieņemams, taču šis sētas augstums ir absolūti nepieņemams, tāpēc, saskrienoties mašīnām vai, piemēram, krītot motociklam, atlūzas var ielidot skatītāju tribīnēs. Līdz ar to visas vecās betona apmales tiks demontētas (360 metru garumā) un viņu vietā tiks uzstādīts jauns, moderns, funkcionāls un FIA prasībām atbilstošs betona nožogojums, kas būs pilnīgi vertikāls (1.35 metru augstumā). Tāpat 2.45 metru augstumā būs siets, kas tiks savilkts ar īpašām trosēm, kas noamortizēs visu enerģiju un spēku, ja gadījumā tur kaut kas ielidos,'' turpina Normunds, kurš piebilda, ka interesantākais ir tas, ka līdz šim viss tas, kas Biķernieku trasei ir veikts, brīnumainā kārtā par 95% atbilst šīs dienas prasībām. ''Ir jābūt cilvēkiem ar īpašām spējām, kas tajos laikos varēja vizuāli un bez datora palīdzības stādīties priekšā, lai veidotu lietas, kas ir foršas.''
Šīs apmales un sētas tiks mainītas pret modernāku drošības norobežojumu. Foto: Valdis Zāgeuss, Go4speed
Lai arī trasē daudzās vietās drošības zonu klāj oļi, tie vairs nepilda savas tiešās funkcijas, tāpēc uzlabojumi būs arī tur. "Būs arī padomāts par drošības joslā esošajiem oļiem, kas šobrīd vairs nepilda to funkciju, kas viņiem būtu jāpilda. Nākotnē paredzams, ka pirms sacensībām ar īpašu iekārtu šie oļi tiks uzirdināti, lai mašīnas, kas izbrauks ārpus trases, samazinātu ātrumu un paliktu tajos oļos, nevis turpinātu braukt pa tiem līdz atdurtos pret sienu.''
Ja visi darbi tiks veiksmīgi pabeigti, nav izslēgts, ka Biķernieku trasē varēs vērot augsta līmeņa sacensības.
Foto: Aigars Tīdmanis
Tāpat Lagzdiņš atzimēja, ka visam trases ovālam un trases aplim tiks mainītas apmales, kas šobrīd nav mainītas kopš 80 gadiem. ''FIA noteikumi paredz, ka noteiktos līkumos (ātrākos, lēnākos, asākos u.t.t.) jābūt noteiktām apmaļu konfigurācijām, kas ari tiks uzstādītas.''
Uz jautājumu, kad šie darbi varētu sākties, trases direktors noteica: "Šobrīd notiek iepirkuma process un pretendentu izvērtēšana. Kad tas tiks noskaidrots, tad arī tiks nolikti termiņi, kad un cik ilgā laikā šie darbi ir jāpabeidz.''
Par visu plašāk šajā ''Ātruma Cilts'' video sižetā.
