Autosporta portāls

Kalendāru atjaunošana bija nepieciešama, jo valstī izsludinātās ārkārtējās situācijas dēļ bija jāatceļ visas paredzētās sacensības laikā no aprīļa līdz jūnija beigām. Tā kā LAF nosacījumi paredz, ka Latvijas čempionātam jāsastāv no vismaz četriem posmiem, bija nepieciešams nodrošināt abu čempionātu pilnvērtīgu sacensību kalendāru.

Turklāt, tika paveikts vēl vairāk – sadarbojoties ar partneriem kaimiņvalstīs Igaunijā un Lietuvā, izdevies sagatavot sacensību kalendārus arī visiem Baltijas mēroga seriāliem.
Latvijas Autokrosa čempionāts paredzēts piecos posmos. Sezona sāksies jūlijā Jēkabpils puses Pilskalnos, bet noslēgsies ar sacīksti Brenguļu autotrasē oktobra sākumā.

Latvijas Rallijkrosa čempionāts tiks aizvadīts četros posmos, seriāls startēs jūlija sākumā Rīgā, Biķernieku trasē, bet finišēs Bauskā, Mūsa Raceland trasē septembra sākumā. Čempionātam būs svarīgi visās klasēs visos posmos nodrošināt nepieciešamo dalībnieku skaita kvorumu (septiņi dalībnieki), jo neviens no četriem posmiem nedrīkst palikt bez ieskaites, lai klase nezaudētu čempionāta statusu.
Folkreisa Vasaras kausā paredzēti seši posmi. 20. jūnija Priekules sacīkste oficiāli pārcelta uz 11. jūliju, kas nozīmē, ka Līgo trasē joprojām paredzēts seriāla pirmais posms. Sezona noslēgsies oktobra sākumā Brenguļos. Brenguļu autotrase pievienojusies citiem tradicionālajiem divu dienu festivāliem, jo sestdienā notiks Latvijas autokrosa čempionāta posms, bet svētdien Folkreisa sezonas fināls un Čempionu autokross.

Krosa komisijas kausa izcīņa šogad zaudēja savu ziemas daļu, taču vasaras periodā izdevies sarūpēt piecus posmus. Kauss, kā ierasts, arī šogad startēs kopā ar Folkreisa Vasaras kausu, vienīgi, atšķirībā no Folkreisa, nebūs Mūsas posma, jo Bauskā visas klases startē vienlaidu režīmā abu dienu garumā. Šogad Krosa komisijas kausa izcīņa mainījusi formātu: PRO klasē pulcēsies visu Latvijas čempionāta salonauto klašu braucēji, savukārt izveidotas divas AM klases amatieru braucējiem. AM 2000 priekšpiedziņas un AM 2000 aizmugures piedziņas klasēs startēs dalībnieki bez iepriekšējās pieredzes Latvijas čempionāta un starptautiskā līmeņa sacīkstēs. Tehniskie nosacījumi veidoti tā, lai pēc iespējas samazinātu automašīnu būvniecības izmaksas.
Latvijas autokrosa čempionātam šogad būs arī Latvijas kausa klases – Buggy 1600 un Junior Xtreme kategorija. Abas ieskaites paredzētas visos Latvijas čempionāta posmos, vienīgi tiek vērtēta Buggy 1600 klases iespējamā dalība Vecpils autotrasē – trase bagijiem var būt par bīstamu. Taču iesaistītās puses ir apņēmības pilnas risināt drošības jautājumus, ja tādi ir. Laba ziņa Buggy 1600 klases potenciālajiem braucējiem – paredzēta korekcija tehniskajos noteikumos, kas atļaus izmantot kevlāra un šķiedras sēdekļus, kas palīdz nesadārdzināt ienākšanu/atgriešanos sportā.

Latvijas bērnu čempionāts Mini klasei šogad sešos posmos – kopā ar pieciem Latvijas autokrosa čempionāta posmiem, kā arī sacīkste kopā ar Biržu rallijkrosa čempionāta posma dalībniekiem. Pērnais eksperiments seriālā iekļaut vienu rallijkrosa posmu visām pusēm šķita veiksmīgs.

Par spīti Covid-19 izraisītajai krīzei, šogad izdevies glābt Baltijas kausa ieskaites visos paredzētajos vērtējumos. Kopīgu kalendāru arī šogad izmantos Baltijas Buggy 1600 un Open 4500 kausa dalībnieki. Abām klasēm paredzēti pieci posmi, seriāls sāksies jūlijā Pilskalnos. Šobrīd zem jautājuma zīmes ir ekstravagantais posms Misso trasē Igaunijā, jo Baltijas krosa speciālistiem jāizvērtē paredzētie organizatoru darbi trases drošības uzlabošanā. Baltijas kausa noslēgums paredzēts septembra beigās Lietuvas Pluņģē.
B6000 un D12 Baltijas kauss četros posmos – sezona sāksies jūlija sākumā Ohekatku trasē. Rīkotāji ziņo, ka jau sākusies pieteikšanās gaidāmajai cīņai. Divi posmi paredzēti Latvijā – Pilskalnos un Smiltenē. Vēl viens posms paredzēts Misso.

NEZ Baltijas rallijkrosa čempionāts trijos posmos – pirmā sacīkste jūlijā Rīgā, sekos posmi Lietuvas Vilkičos un igauņu Kehalā.

Apstiprināts, ka atcelta šā gada NEZ Kroskartu čempionāta norise, pamatā vīrusa izplatības dēļ Zviedrijā, kur Covid-19 demonstrē agresīvākus rezultātus nekā citās reģiona valstīs. Tiek ietekmēta gan pašu zviedru pārvietošanās, gan tranzīts caur šo valsti, gan citu valstu braucēju dalība Zviedrijas sacensībās. Taču katra krīze ir iespēja – Somijas kroskartu braucēji, kuri palikuši bez nacionālā seriāla, meklē iespējas startēt citur, tāpēc pastāv iespēja, ka Xtreme un CK 650 (+250) braucēji varētu aizvadīt pilnu Latvijas rallijkrosa čempionāta sezonu, kur abas klases ir katra posma programmā. Tas būtu izcils ieguvums Latvijas seriālam un sportistiem!